• 推動與氫燃料技術創(chuàng)新企業(yè)的共同研發(fā)，提高氫燃料電池車的性價比

• 現(xiàn)代汽車通過燃料電池、氫燃料生產(chǎn)及儲存領域的技術創(chuàng)新，推動擴建基礎設施

• 現(xiàn)代汽車通過聯(lián)手氫燃料創(chuàng)新技術的企業(yè)，提升消費者對氫燃料電池車的認知度

    近期，現(xiàn)代汽車集團正式宣布將聯(lián)手瑞典燃料電池分離板涂層技術專業(yè)企業(yè)“Impact Coatings AB”、以色列自主研發(fā)水電解模式的氫燃料生產(chǎn)技術企業(yè)“H2 Pro”以及瑞士氫燃料儲存、壓縮技術企業(yè)“GRZ Technologies”3家氫燃料公司達成戰(zhàn)略投資合作。這一舉措推動氫燃料電池車技術逐步實現(xiàn)商用化，同時大幅度降低了氫燃料電池車的生產(chǎn)成本。同時擴大氫燃料基礎設施，提高其燃料電池汽車（FCEV）的生產(chǎn)效率，也可進一步促進氫燃料電池車的發(fā)展與普及。

    現(xiàn)代汽車與氫燃料技術創(chuàng)新企業(yè)合作

    與“Impact Coatings AB”共同研發(fā)新一代材料、工藝和設備等技術

    “Impact Coatings AB”公司成立于1997年，是一家研發(fā)制作燃料電池PVD（物理氣相沉積陶瓷涂層技術）涂層解決方案的公司，可提供涂層材料、涂層機器和涂層服務。現(xiàn)代汽車集團為防止氫燃料電池堆內的燃料電池分離板表面產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，一直以來都選用了貴金屬作為涂層材質。但貴金屬涂層的價格不菲，為了降低材料費用，現(xiàn)代汽車聯(lián)手瑞典“Impact Coatings AB”公司，共同研發(fā)燃料電池車的“定制化燃料電池分離板”技術，借此推動氫燃料電池車的普及度和影響力。

    Impact Coatings AB公司相關負責人也表示：“現(xiàn)代汽車是氫燃料電池車及自動駕駛汽車領域的領先者，具備專業(yè)技術實力。此次能與現(xiàn)代汽車聯(lián)手，共同為引領未來氫能源市場奠定堅實的基礎，我們深感榮幸。”現(xiàn)代汽車計劃推動該公司PVD（物理氣相沉積陶瓷涂層技術）的升級，利用陶瓷代替貴金屬來作為涂層材質，降低氫燃料電池的制造費用，由此降低氫燃料電池車的銷售價格。未來，現(xiàn)代汽車會將其應用于量產(chǎn)汽車中，實現(xiàn)技術的商用化。

    掌握高效制氫核心技術戰(zhàn)略投資以色列創(chuàng)新企業(yè)H2 Pro

    現(xiàn)代汽車在以色列特拉維夫設立了現(xiàn)代CRADLE（Hyundai CRADLE Tel Aviv）創(chuàng)投中心，并且通過該創(chuàng)投中心，現(xiàn)代汽車在2018年11月與H2 Pro企業(yè)正式建立了互利合作關系。此次是現(xiàn)代汽車繼2018年投資計劃后實施的第二次戰(zhàn)略投資活動。

    目前制氫多采用分離膜方式，與目前昂貴的制氫方式不同，H2 Pro擁有更高效、環(huán)保的制氫方式，她們利用特有的催化劑，通過水電解技術生產(chǎn)氫燃料。值得一提的是，電解時所需電量比原有的方式降低了20%。該技術可大幅降低制氫成本，提高經(jīng)濟效益。未來，如果H2 Pro企業(yè)的水電解技術進一步優(yōu)化升級，也許可以打造出能同時進行制氫、加氫的On-site（現(xiàn)場供應）型的加氫站。

    與瑞士“GRZ Technologies”公司合作 確保氫燃料儲存及壓縮原創(chuàng)技術

    現(xiàn)代汽車一直致力于研發(fā)可大幅提升加氫站安全性能及經(jīng)濟效益的相關技術，對此現(xiàn)代汽車與瑞士“GRZ Technologies”進行合作。該公司在氫燃料儲存及壓縮技術領域研究20余年，其自主研發(fā)的金屬氫化物儲氫罐可以在壓力較低的情況下，更安全地存儲密度更高的氫。與現(xiàn)代汽車現(xiàn)有儲氫罐產(chǎn)品相比，它的儲氫罐可多儲存約5~10倍的氫燃料，不僅效率更高效，安全性也大幅提升。

    因此，現(xiàn)代汽車計劃將進一步優(yōu)化升級“GRZ Technologies”公司低壓儲氫技術，并推動該項技術實現(xiàn)商用化。未來，若是將這些技術應用于加氫站，不僅能夠提升加氫站安全性能，還能夠降低顧客加氫的費用。

    現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略技術部總經(jīng)理池永照也強調表示：“我們通過對擁有燃料電池分離板、氫燃料生產(chǎn)、儲存及壓縮技術的創(chuàng)新企業(yè)進行戰(zhàn)略投資合作，未來有望能夠大幅降低氫燃料電池車的成本，提升氫能源基礎設施的性價比和安全性。同時，也希望通過這些舉措拉近消費者與氫燃料電池車的距離，進一步實現(xiàn)氫燃料電池車的大眾化。”

    聯(lián)手124家韓國零部件供應商構造年產(chǎn)50萬輛氫燃料電池車的生產(chǎn)體系

    2018年12月，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布了氫能源及氫燃料電池車中長期發(fā)展藍圖——《FCEV藍圖2030》提出，截至2030年計劃在韓國國內構造年產(chǎn)50萬輛氫燃料電池車生產(chǎn)體系規(guī)劃。為實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)代汽車集團計劃與124家主要零部件供應商進行合作，在2030年前共同投資約423億人民幣，不斷拓展研究、開發(fā)相關設施的優(yōu)化升級；同時，積極推進與韓國國內氫能源領域的中小企業(yè)共同構造氫燃料生產(chǎn)體系，致力于打造符合未來清潔能源時代的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。