幾年前說到燃料電池，人們覺得有點天方夜譚。出人預料的是，中國擁有完全自主知識產權的燃料電池產業化基地于10月18日在安徽六安正式投產，標志著中國自主的氫能源產業化從此開始。當年滿頭黑發、創造瑞風銷售傳奇，如今滿頭銀發的王朝云，竟然是該項目的創始人和董事長。

記得幾年前，王總問我干氫能源是否靠譜？我覺得當時的市場是個問題，但就氫能源來說，是全球公認的終極能源解決方案。另外就是技術問題，因為氫能源技術主要在日本和德國的跨國公司手中，中國離產業化還有相當的距離。

王朝云說，技術沒問題，我有核心技術。這點我還真不信，因為他一直是做整車銷售的，什么時候變成氫能源專家了？但以他的為人又不可能說謊，后來也沒有深究，畢竟他離開奇瑞后面臨著下一站去哪的問題。

誰知，不久他就獲得了六安市政府的支持，成立了安徽明天氫能科技股份有限公司，真的干起了氫能源，而且是直接上“電堆”。這時才知道，科學院大連化學物理研究所、上海的同濟大學——這兩所國內氫能領域處于領先地位的大學是王朝云背后的技術支撐。據悉，今天的明天氫能公司是國內燃料電池行業中為數不多的擁有成建制研發團隊的企業，這里聚集了一批優秀的科學家和行業精英，研發團隊由國家級“大院大所”中國科學院大連化學物理研究所的重量級專家團隊組成；擁有燃料電池領域唯一的安徽省院士工作站。明天氫能在燃料電池電堆，電堆組件膜電極、雙極板，燃料電池動力系統，電堆及系統測試，雙極板、膜電極測試等關鍵技術擁有自主知識產權，現已申請專利73項。同時，明天氫能公司已被安徽省定為安徽省重大新興產業專項承擔單位。應該說，在氫能源領域，王朝云成功地走通了產學研結合的道路，而且迅速實現了院?？蒲谐晒穆涞?。

國內氫能熱是這兩年的事，而王朝云從琢磨上氫能，到“電堆”投產用了大約5年時間；從公司運作到形成萬臺級的“電堆”生產線，再到“電堆”下線，用了兩年的時間。其間，王朝云帶領著團隊克服了無數想都想不到的困難。明天氫能的“電堆”用的是不銹鋼板，因為極板材料與日本、德國的不一樣，因此這在國際上是唯一的，也注定了他們必須從沖壓、焊接、涂覆等關鍵工藝都必須自己開發。其中，一些設備是世界上沒有的，也買不到，必須自己研發和制造。今天，明天氫能公司已建成年產能萬臺套級燃料電池電堆和系統的工廠，自主開發了自動化、智能化的先進生產線，自主產業化技術達到國內領先，國際先進水平。生產線包括極板沖壓、焊接、鍍膜、膜電極、電堆組裝、電堆活化及測試、系統組裝及系統測試。明天氫能已經具備30kW、40kW、50kW燃料電池電堆與系統的批量化生產能力。不經意間，王朝云在中國拿了個第一。

目前，明天氫能的產品已經通過了國家強檢認證，廣泛應用于商用車、乘用車、軌道交通、分布式電站等領域。明天氫能下線的燃料電池電堆額定功率為60kW，體積比功率3.0kW/L，達到國內領先，國際先進水平。當前，明天氫能的企業標準已經高于國家標準，更重要的是，在技術的產業化轉移過程中，形成了一批國際上唯一的技術標準。也正是因為王朝云率領的團隊低調務實，才取得了如此豐碩的成果。生產系投產儀式上，明天氫能與龍蟠科技簽署了戰略投資協議；與中國石油化工研究院、國家新能源汽車技術創新中心、東風華神、福田歐輝、奇瑞商用車、威馬汽車、雄川氫能科技簽署了戰略合作協議。

此刻，應該是王朝云先生幸福的時刻，因為作為天命之年的他創業成功了。當然，也標志著他的事業進入了一個新的階段。我們選擇王朝云先生為本期一周新聞人物，不只是因為他取得了成功，更在于他翻開了中國自主的氫能源產業化的新篇章。