隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能時代來臨，我國的汽車行業(yè)也逐漸進入了新四化時代。在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化大潮的驅動下，汽車的復雜程度越來越高，車企對芯片的依賴程度也越來越大，同時隨著深度學習算法的引入，數(shù)據(jù)處理量不斷增大，外界對汽車計算架構以及芯片本身提出了更高的要求，超算芯片日益成為汽車的核心部件。車載芯片行業(yè)的未來前景也同時催生了一批如芯馳科技、寒武紀、西井科技、深鑒科技等初創(chuàng)型企業(yè)，與傳統(tǒng)勢力一起角逐車載芯片市場，由此形成了汽車廠商、半導體廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭及新興半導體創(chuàng)企四方并存、角力競爭的格局。而在競爭的同時，為了分得更多下一代汽車發(fā)展的紅利，昔日的車企、芯片巨頭和傳統(tǒng)車載芯片供應商們，也展開了頻繁的投資、并購及合作，先后推出自家的智能汽車用芯片產品，意欲搶占汽車芯片這塊大蛋糕。

 值此行業(yè)發(fā)展的風口期，在中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會的支持下，汽車評價研究院攜手多家整車廠和汽車芯片廠商將于2019年10月21日在上海穎奕皇冠假日酒店舉辦“首屆中國車載芯片產業(yè)高峰論壇”，屆時汽車芯片產業(yè)鏈上的相關專家、學者及企業(yè)界有識之士將會在本次峰會上發(fā)起成立我國首個汽車芯片產業(yè)聯(lián)盟。大家熱切期望能夠在會上暢所欲言，充分探討中國汽車芯片行業(yè)發(fā)展中的重要議題，內容涉及國家對該行業(yè)的系統(tǒng)性規(guī)劃、引導和扶持，自主研發(fā)過程中的難題破解，產業(yè)投融資政策到相關法律問題探討，以及如何開展產業(yè)鏈上各節(jié)點的有效分工與協(xié)作等。各方均期待以此聯(lián)盟作為中國汽車芯片產業(yè)的代言人，為開發(fā)具有我國自主知識產權的“中國芯”適時發(fā)聲諫言，為全行業(yè)的協(xié)同高效發(fā)展保駕護航！

 演講嘉賓

 付于武 中國汽車工程學會 名譽理事長

王晨光 中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會 秘書長

李慶文 中國汽車品牌集群/汽車評價研究院 主席/院長

何舉剛 長安汽車智能化研究院 院長

仇雨菁  芯馳科技 CEO

劉衛(wèi)國 吉利汽車研究院有限公司 總工程師

李星宇 地平線 市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁

朱西產 同濟大學 汽車安全技術研究所所長

陳樹星  一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院電子電氣開發(fā)部 部長

黃少堂 江鈴汽車股份有限公司 首席技術官，總裁助理

栗雪利 深圳市江波龍電子股份有限公司 汽車電子事業(yè)部總經理等

馬偉華 合肥杰發(fā)科技有限公司 系統(tǒng)應用總監(jiān)

陳立彤  上海大成律師事務所 高級合伙人等

主要演講議題：

 如何打造中國汽車芯片產業(yè)核心競爭力

汽車電子電器的技術發(fā)展趨勢以及對汽車芯片的要求

智能網(wǎng)聯(lián)時代高可靠汽車芯片的定義和設計

算法+芯片，開創(chuàng)中國車規(guī)級芯片的量產化之路

智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片的應用策略

智能網(wǎng)聯(lián)汽車助力實現(xiàn)道路交通安全零愿景

智能網(wǎng)聯(lián)汽車始于芯片的巔覆式創(chuàng)新

車規(guī)級MCU的開放生態(tài)體系

芯片產業(yè)的風險識別、評價與防控體系建設等

 部分與會嘉賓：

 謝信珍，科大訊飛硬件中心總經理

殷承良，上海交通大學汽車工程研究院副院長

孫 健，國家汽車及零部件出口基地(上海)總經理

陳樹星，一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院電子電氣開發(fā)部部長 

廣汽企業(yè)高層

東風汽車企業(yè)高層

奇瑞企業(yè)高層

吉利企業(yè)高層

上汽大眾企業(yè)代表

上汽通用企業(yè)代表

廣汽研究院企業(yè)代表

沃爾沃企業(yè)代表

奧迪企業(yè)代表等

 組委會聯(lián)系方式：

 聯(lián)系人：叢海華

電話：  159 0166 6491

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