現(xiàn)在特斯拉上的系統(tǒng)大版本號(hào)是V9，如果順利的話，我們最早就將在這個(gè)月月底用上特斯拉下一個(gè)大版本的V10系統(tǒng)。馬斯克在最新的推文中表示V10系統(tǒng)目前看起來非常不錯(cuò)，很快將會(huì)開始先向加入了Early Access Program的用戶發(fā)送測(cè)試版本系統(tǒng)，并根據(jù)反饋進(jìn)行大規(guī)模推送，就像蘋果每年9月份WWDC上會(huì)發(fā)布新系統(tǒng)一樣。已經(jīng)購買了全自動(dòng)駕駛套裝的車主可以優(yōu)先進(jìn)行升級(jí)。

當(dāng)然，“特斯拉時(shí)間”往往不見得就是字面上的時(shí)間，所以我們不排除馬斯克臨時(shí)跳票的可能，畢竟他有非常多的“前科”，而且這次還也說明是“可能在8月，沒幾個(gè)月了”，只是“希望可以在8月底之前”。在目前特斯拉正使用的V9版本大更新時(shí)，特斯拉為其增加了許多新功能，包括目前極有話題性的Navigate on Autopilot自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)。在最新的V10系統(tǒng)中，馬斯克表示會(huì)包括改進(jìn)的高速自動(dòng)駕駛、信號(hào)燈/標(biāo)識(shí)識(shí)別、更加智能的召喚功能、視頻流服務(wù)（Youtube/Netflix）、更多的游戲、語音收發(fā)短信等等新功能。我們先來看看我們?cè)赩10中都可以期待什么。

 更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛能力

 馬斯克早就給特斯拉，或者說給自己下了一個(gè)死命令——2020年前實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛（FSD），無論是在誰看來都會(huì)覺得多少有些激進(jìn)。在今年4月份的“特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)铡鄙希厮估硎舅麄冋谧詣?dòng)駕駛硬件和軟件層面上都正在取得非常關(guān)鍵的進(jìn)展，其中就包括其自主研發(fā)的全自動(dòng)駕駛FSD芯片HW3，并已經(jīng)開始量產(chǎn)。

已經(jīng)陸續(xù)在特斯拉車型上裝配和升級(jí)的HW3芯片一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，它內(nèi)建兩顆SoC來建立系統(tǒng)冗余性，各配置兩顆閃存，存儲(chǔ)量預(yù)計(jì)超過500Gb，相比上一代HW2芯片的性能要高出2.5倍。不過，同時(shí)一個(gè)叫“Dojo”的項(xiàng)目也被披露出來，但馬斯克并沒有多說而是一帶而過，只是表示這是一個(gè)有超強(qiáng)訓(xùn)練能力的計(jì)算機(jī)，可以收集大量數(shù)據(jù)并對(duì)可視數(shù)據(jù)進(jìn)行視頻級(jí)別的無監(jiān)督訓(xùn)練。目前，處理可視數(shù)據(jù)相對(duì)來說一直是個(gè)難題，大多數(shù)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法都是通過圖像逐幀處理來向系統(tǒng)內(nèi)輸入數(shù)據(jù)。但看起來Dojo可以直接獨(dú)立處理視頻數(shù)據(jù)，這就給了數(shù)據(jù)更多的環(huán)境，并在整個(gè)系統(tǒng)中針對(duì)不同的、更復(fù)雜的環(huán)境下訓(xùn)練數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)。特斯拉是不缺數(shù)據(jù)的，每天上百萬的車在路上采集到的真實(shí)數(shù)據(jù)只有更多沒有最多，有了計(jì)算能力更強(qiáng)的硬件，對(duì)特斯拉來說進(jìn)步速度必然要上一個(gè)臺(tái)階。

所以，特斯拉一如既往地在向他們實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)挺進(jìn)，而馬斯克在提及V10版本系統(tǒng)時(shí)則特別提到了高速自動(dòng)駕駛（Highway Autopilot）。如果將自動(dòng)駕駛主要分成高速路況、城市路況、停車啟動(dòng)的話，其實(shí)特斯拉的高速自動(dòng)駕駛表現(xiàn)應(yīng)該是表現(xiàn)最好的，畢竟城市路況還是比較復(fù)雜。馬斯克并沒有具體說要增加什么功能，唯一稍微沾點(diǎn)兒邊的可能是即將在APP上推出的道路救援服務(wù)，可以直接將位置和車輛需要的幫助通過手機(jī)發(fā)送至客服后臺(tái)。

停止標(biāo)志和交通信號(hào)燈識(shí)別

 那么緊接著高速自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在來說一下城市自動(dòng)駕駛。在最新的V10系統(tǒng)中，特斯拉將會(huì)對(duì)停車標(biāo)志、信號(hào)燈及其他所有交通標(biāo)志的識(shí)別進(jìn)行改進(jìn)，也是作為從高速到城市到實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的一個(gè)必要的環(huán)節(jié)。在此前投資人的會(huì)議中，特斯拉已經(jīng)在“Shadow Mode”中開始進(jìn)行試運(yùn)行和測(cè)試，通過仔細(xì)分析車輛在不同的駕駛環(huán)境下，系統(tǒng)預(yù)計(jì)的決策與普通人類駕駛員的真實(shí)行為，來逐完善系統(tǒng)的表現(xiàn)。

馬斯克也說到目前他們正專注于交通燈和停車標(biāo)志，而且大部分也相對(duì)容易，主要的難點(diǎn)在茫茫多的轉(zhuǎn)彎的路況中。在此前，特斯拉已經(jīng)開始測(cè)試通過前置攝像頭識(shí)別路口前面的停止線，同樣識(shí)別一個(gè)紅色八邊形的Stop Sign本身也并不困難，復(fù)雜的是在一個(gè)無交通燈、帶有四向停止標(biāo)志的路口下，除了識(shí)別、停車，還需要對(duì)旁邊行人、其他三個(gè)方向的車輛做出判斷，并選擇正確的時(shí)機(jī)和順序在上一輛車輛駛過之后進(jìn)入路口。

增強(qiáng)召喚模式

 我們已經(jīng)知道特斯拉此前推出了召喚模式，車主可以召喚停在不遠(yuǎn)處或空間太狹小的車位中的車輛，也可以理解為在停車場(chǎng)內(nèi)的自動(dòng)駕駛。在初期的版本中，車主基本上只能在車外控制車輛的前后，而且據(jù)車主們反應(yīng)，車輛移動(dòng)的速度過慢，而且使用過程中有一定延遲。

在增強(qiáng)的版本中，車主召喚車輛的距離更大（最遠(yuǎn)約45米），車輛也可以處理更復(fù)雜的停車場(chǎng)環(huán)境。通過App中增加的按鈕，你可以選擇直接讓車輛“找到你（Find Me）”，也可以指定一個(gè)地點(diǎn)讓車輛開過去。而且，特斯拉還在此前的OTA升級(jí)中加入了“待命模式”，可以更好的激活和啟動(dòng)召喚功能。不過這個(gè)增強(qiáng)版的召喚模式目前仍然在測(cè)試狀態(tài)，本來按照馬斯克的計(jì)劃在幾個(gè)月之前就會(huì)發(fā)布，但依然遵循了馬斯克跳票的傳統(tǒng)，因?yàn)槟承┰驇状瓮七t，到現(xiàn)在要跟V10一起發(fā)布了。我們還在linkedin上注意到，特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)中軟件工程師Nenad Uzunovic離職去了通用的自動(dòng)駕駛子公司Cruise，他曾經(jīng)是增強(qiáng)召喚功能的技術(shù)帶頭人，這可能也是進(jìn)度拖后的原因之一。

目前已經(jīng)有Beta版本的測(cè)試視頻流出來，增強(qiáng)召喚模式已經(jīng)相比過去的召喚模式提升了許多。車輛不僅僅可以用更快的速度移動(dòng)，倒車也顯得更有信心，而且視頻中清楚地顯示了特斯拉識(shí)別出人行道的路肩以及柏油路面和磚頭路面，并通過判斷繞過了路肩、但不同路面是可以開上去的，而且整個(gè)過程非常謹(jǐn)慎。不過它仍然并不完美，比如在并沒有車道導(dǎo)流線的停車場(chǎng)內(nèi)，人們會(huì)默認(rèn)靠右邊（左舵）開，但顯然特斯拉做不到這一點(diǎn)，還有直角拐彎似乎總是不能一次完成，科目二還得繼續(xù)練。希望當(dāng)真正發(fā)布的時(shí)候這些問題都能夠解決。

視頻流媒體服務(wù)

 有不少黑客們喜歡黑進(jìn)Model S和Model X的系統(tǒng)，幫助特斯拉尋找一些安全漏洞或裝上Spotify聽歌，不過Model 3的安全級(jí)別有了很大的提升，成功獲得系統(tǒng)權(quán)限的人就少多了。不過去年有一位美國Model 3車主依然成功黑進(jìn)了自己車輛的系統(tǒng)，還在上面裝了Ubuntu系統(tǒng)、還播放了YouTube視頻。

而在最新的V10系統(tǒng)中，我們可以直接通過原生系統(tǒng)觀看YouTube、Netflix這些視頻流媒體了。當(dāng)然，這項(xiàng)功能只能在停車的時(shí)候使用，馬斯克表示在特斯拉“舒服的座椅和環(huán)繞音響下”，可以給你“沉浸式的電影院般的感受”。倒是很像蘋果系統(tǒng)，將越獄后的一些功能逐漸吸收進(jìn)來。確實(shí)，Model S/X上都有17英寸中控屏，Model 3的中控屏也達(dá)到了15英寸，這么大的“Pad”放在車?yán)飬s只能看個(gè)倒車影像確實(shí)有點(diǎn)浪費(fèi)了（即使Model S/X是豎屏，肯定也比手機(jī)要強(qiáng)多了）。所以，以后在等人、充電的過程中，我們就可以直接調(diào)整一個(gè)舒服的座椅，用中控屏看點(diǎn)兒自己喜歡的視頻了。

至于流量的問題，特斯拉也想到了。馬斯克之前表示，為了節(jié)省流量的成本，需要在連接了WiFi的情況下才能使用，而不是直接耗費(fèi)車載流量。所以，特斯拉也計(jì)劃逐漸在自己的超級(jí)充電站內(nèi)覆蓋WiFi信號(hào)。當(dāng)全自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)之后，馬斯克就會(huì)讓車輛在行進(jìn)中也可以播放視頻，當(dāng)然也會(huì)提供一個(gè)更好的流量方案。此前特斯拉就提供了一個(gè)Premium Connectivity Package的互聯(lián)包來提供更多的車載互聯(lián)服務(wù)。

《茶杯頭》以及更多的游戲

 特斯拉將在V10系統(tǒng)中進(jìn)一步增加游戲?qū)傩詠碓黾尤藱C(jī)交互的豐富程度。特斯拉最早在去年首先將一款七八十年代流行的Atari游戲作為V9系統(tǒng)的一個(gè)彩蛋模擬到了車機(jī)系統(tǒng)中，取名Teslarati。之后又陸續(xù)增加了《Asteroids》和《Pole Position》兩款游戲，并開始在車機(jī)中引入U(xiǎn)nity游戲引擎，并后來推出了Tesla Arcade這個(gè)車機(jī)APP用來專門發(fā)布車載游戲。

不久前，特斯拉陸續(xù)發(fā)布了《沙灘賽車2》和《國際象棋》兩款游戲的廣告，我們可以在車上通過方向盤充當(dāng)手柄玩游戲。此前一直呼聲很高的《茶杯頭》終于會(huì)將在V10中到來，這是一款復(fù)古風(fēng)格的雙人平臺(tái)射擊游戲，馬斯克表示將會(huì)用每秒60幀的配置來保證游戲的流暢性。

馬斯克表示游戲引擎已經(jīng)解決了，主要還在完善匹配游戲的操作。不過由于特斯拉車輛的內(nèi)存限制，車載版本的游戲?qū)⒅话鞯牡谝粋€(gè)世界“Inkwell Isle One”，而且還可能需要用USB擴(kuò)容。另外，由于《茶杯頭》的難度較高，需要玩家進(jìn)行精確操作，因此很可能需要使用USB外接手柄才能玩，而不是直接使用汽車的觸摸屏。另外被提到的還有《Minecraft》和《Roblox》，馬斯克表示都在進(jìn)行中。

其他

 – 語音短信：作為一項(xiàng)有關(guān)行車安全的功能，馬斯克確認(rèn)V10系統(tǒng)將可以為你大聲讀出收到的短信，而不用再低頭看手機(jī)。– “Joe Mode”：這個(gè)新的模式還沒有一個(gè)中文名字，主要功能在于它可以降低車道保持等功能的警報(bào)聲音，這樣有助于車上有小朋友或其他人休息的時(shí)候不被打擾。

– 攝像頭登陸：基于上個(gè)月特斯拉提交的一份專利，通過座艙內(nèi)部的攝像頭對(duì)車內(nèi)乘客進(jìn)行面部識(shí)別，可以在車主上車之后根據(jù)此前的個(gè)性化設(shè)置對(duì)座椅、后視鏡、音樂、駕駛模式等偏好進(jìn)行設(shè)置。– 車上K歌：早在2018年，當(dāng)時(shí)特斯拉的V9系統(tǒng)還沒發(fā)布之時(shí)，馬斯克就已經(jīng)表示車上卡拉OK功能或許會(huì)在V10版本的OTA中帶來，之后就在Twitter上確認(rèn)了卡拉OK的功能，就像James Corden的《Carpool Karaoke》節(jié)目中那樣，讓你可以在車上一展歌喉。– Emoji表情：對(duì)有些人在Twitter上希望車機(jī)可以加入Emoji表情，馬斯克表示會(huì)試著給系統(tǒng)加入這個(gè)功能。

小結(jié)

 從目前的消息來看，自動(dòng)駕駛依然是特斯拉下一個(gè)系統(tǒng)的最核心功能，無論是召喚模式還是標(biāo)志識(shí)別，都是在進(jìn)一步完善高速自動(dòng)駕駛之外，一步一步完成整個(gè)全自動(dòng)駕駛的拼圖。在此基礎(chǔ)上，馬斯克的腦洞不得不說是真的大，而且馬斯克很會(huì)利用一個(gè)非常直接獲得反饋的消息源——Twitter，可以讓他直接與用戶對(duì)話了解新的功能需求。擁有這樣一個(gè)思維如此跳躍且大膽的CEO，我們?cè)谔厮估显僖姷礁嗟男迈r玩意兒也不稀奇。（來源：車云網(wǎng)）