8月6日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第7批)》，共包括94戶企業(yè)的273個車型入圍。由于有部分車型發(fā)生變更或擴展的配置，為此本文只統(tǒng)計了228款符合2019年國家補貼技術要求的新能源車型。

在228款車型中，新能源客車81款，占比35.5%；新能源專用車100款，占比43.9%；新能源乘用車47款，占比20.6%。

從技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池車型有151款，占比66.2%；三元電池車型有70款，占比30.7%；錳酸鋰電池車型8款；多元復合鋰電池車型3款、鋰離子電池車型3款、超級電容車型1款、鈦酸鋰電池車型1款。

總體來看，補貼過渡期結束之后，主機廠和電池企業(yè)基本上都已經(jīng)完成了產(chǎn)品升級，新產(chǎn)品幾乎都能滿足2019年的新能源補貼技術要求。

在新能源乘用車領域，三元電池的占比依然最高達89%。其中本批次乘用車電池系統(tǒng)能量密度最高達170wh/kg，是由廣汽豐田申報的IA5車型，搭載寧德時代生產(chǎn)的三元電池系統(tǒng)。這意味著寧德時代已經(jīng)正式開始為豐田汽車提供配套，預計后期比亞迪也有望為豐田的合資車型上提供配套。

在新能源客車領域，除了非快充類純電動車型之外，本批次目錄還有4款快充純電動客車入圍，快充倍率都在3C以上，全部滿足2019年補貼技術要求可享受0.8倍補貼系數(shù)。

在新能源專用車領域，動力電池技術路線較為多元化但磷酸鐵鋰電池占比最高。

總體來看，在動力電池配套方面，新能源客車和乘用車領域的電池配套較為集中，與當前動力電池裝機電量排名較為一致。而新能源專用車車型的配套電池企業(yè)數(shù)量較多，競爭較為激烈。

01 47%車型可獲全額補貼 寧德時代配套豐田

在47款新能源乘用車車型中，純電動車型有44款，插電式混合動力車型有3款。從電池技術路線來看，三元電池有42款，占比達89%，磷酸鐵鋰電池有3款、多元復合鋰和鋰離子電池各1款。

在電池配套方面，寧德時代 (9款)、比亞迪(7款)、捷威動力(3款)配套車型數(shù)量排名前列。

在本期目錄中，北京現(xiàn)代申報了拉菲斯塔EV車型，NEDC續(xù)航里程490km，搭載寧德時代生產(chǎn)的三元電芯，系統(tǒng)能量密度達141.4wh/kg。

此外，造車新勢力國機智駿也申報了3款緊湊型純電動車型，搭載捷威動力生產(chǎn)的三元電池，由國機智駿負責動力總成，但都沒有透露具體的能量密度以及工況續(xù)航里程等詳細數(shù)據(jù)。

在能量密度方面，有16款純電動轎車可獲得0.9倍補貼，21款可獲得最高的1倍補貼，占比47%。本批次乘用車電池系統(tǒng)最高能量密度達170wh/kg，是由廣汽豐田申報的IA5車型，搭載寧德時代生產(chǎn)的三元電池系統(tǒng)。

當前，豐田已經(jīng)正式宣布將寧德時代和比亞迪納入其供應鏈體系，并在合資車型上開始導入寧德時代的電池。這表明比亞迪也有望給豐田的合資車型配套動力電池，加速推動其動力電池對外開放。

02 新能源客車：4款快充車型上榜 53%車型可獲最高補貼

在81款新能源客車車型中，全部為純電動車型，其中77款為非快充客車，4款為快充類客車。

從電池技術路線來看，配套磷酸鐵鋰電池的車企有72款，占比96%，錳酸鋰電池車型有7款、超級電容車型1款、鈦酸鋰電池車型1款。

在動力電池配套方面，寧德時代(49款)、億緯鋰能(9款)、微宏動力(7款)、合肥國軒(5款)配套車型數(shù)量排名前列。

根據(jù)2019年補貼技術要求，有65款新能源客車可獲得1倍調(diào)整系數(shù)，43款可獲得最高單車財政補貼上限，占比53%。

在快充類客車方面，2019版補貼政策要求快充類純電動客車快充倍率要高于3C。而本批次有4款快充車型上榜，分別由上海申沃、廣通汽車和北方華德尼奧申報，4款車型的快充倍率均高于3C，可享受0.8倍補貼系數(shù)。其中上海申沃申報的一款快充類客車的快充倍率最高達5.99C，可享受0.9倍補貼系數(shù)。

03 新能源專用車：寧德時代/億緯鋰能/力神電池配套前三

在100款新能源專用車車型中，全部為純電動車型。從電池技術路線來看，磷酸鐵鋰電池有76款，占比76%；三元電池有19款，占比19%；多元復合鋰電池2款、鋰離子電池2款、錳酸鋰電池1款。

從動力電池配套情況來看，寧德時代(33款)、億緯鋰能(16款)、力神電池(7款)配套車型數(shù)量排名前3。（來源：高工鋰電網(wǎng)）