今年廣州市兩會上，市政協(xié)委員方佩賢遞交了《關(guān)于新能源汽車發(fā)展的提案》，提案建議補(bǔ)貼獎勵可以偏重于對車廠研發(fā)電池方面，同時統(tǒng)一充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)，提高充電樁的兼容性，加大充電樁的建設(shè)力度，并考慮推廣“私樁共享”。

市發(fā)改委近日回應(yīng)該提案時表示，將統(tǒng)一充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)，提高充電樁的兼容性；研究推廣“私樁共享”；并進(jìn)一步擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和容量，力爭2019年廣州市充電樁保有量超過5萬個；同時將研究在城市市區(qū)劃定新能源汽車夜間專用停車場。

委員建議

新能源車接地氣才能更有競爭力

“發(fā)展小型新能源汽車，應(yīng)提倡節(jié)能和減排并重原則，不能一味追求續(xù)航里程高。” 方佩賢說，新能源汽車的價格要親民，與燃油車在價格上、使用成本上有凸顯優(yōu)勢，才會更具競爭力。

基于“讓老百姓接受”這個目標(biāo)，方佩賢建議，汽車的補(bǔ)貼獎勵偏重于對車廠研發(fā)電池方面。“因?yàn)閯恿﹄姵厥切履茉雌嚨暮诵牟考杀菊颊嚨?0%至50%。”

方佩賢表示，目前市場上的充電樁的接口并不是全部統(tǒng)一規(guī)范化的，她建議全部改為統(tǒng)一充電樁的接口，提高充電樁的兼容性；同時，加大充電樁的建設(shè)力度刻不容緩，充電樁的建設(shè)要合理考慮地點(diǎn)的布局、結(jié)構(gòu)性供給、后期的維護(hù)落實(shí)、車樁充電接口統(tǒng)一兼容等問題。

方佩賢還提出“私樁共享”的操作模式。現(xiàn)在私人充電樁的空閑率高至75%，在“私樁共享”模式下，個人樁主可以將車位及車樁共享給其他車主，獲得收益，提高充電樁利用率。“不過‘私樁共享’這一商業(yè)模式還要考慮解決停車收費(fèi)、私人樁充電耗時、共享時段有沖突等問題。”

現(xiàn)狀調(diào)查

消費(fèi)者：新能源車性價比總體一般

方佩賢遞交的提案，確實(shí)反映了廣州新能源車市場的現(xiàn)實(shí)問題。

今年6月，廣州市社會科學(xué)院和社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社聯(lián)合發(fā)布了《廣州藍(lán)皮書:廣州創(chuàng)新型城市發(fā)展報告(2019)》。藍(lán)皮書中的《廣州新能源汽車消費(fèi)調(diào)查報告》是根據(jù)廣州市消委會開展的新能源汽車消費(fèi)調(diào)查而形成的。

調(diào)查結(jié)果顯示，受訪車主認(rèn)為當(dāng)前新能源汽車性價比一般。以滿分5分計，車主對新能源汽車性價比總體評分為3.37分。

調(diào)查顯示，近七成車主表示汽車出現(xiàn)不同程度的里程衰減， 其中， 衰減了10％以內(nèi)的車占38.9%；衰減了10%～20%的占19.7%；衰減程度為21%~40%的占6.3%，衰減了40%的以上1.6%。報告中的受訪專家表示， 電池的衰減與行駛里程和溫度有關(guān)：行駛里程越長、充電次數(shù)越多，衰減越大；溫度越高，衰減越大。

調(diào)查顯示，當(dāng)前新能源汽車?yán)m(xù)航里程集中在201～400千米的較多，400千米以上的較少。電池是新能源汽車重要組成部分。報告還針對廣州充電樁建設(shè)進(jìn)行了調(diào)查，受訪者對廣州充電樁建設(shè)滿意率為39.7%，不滿率為22.1%， 感覺一般的占38.2%。

消費(fèi)者認(rèn)為充電樁少是新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)的最大問題， 其次是充電樁分布不合理、充電車位被占、充電樁質(zhì)量參差不齊等。

市發(fā)改委回應(yīng)

統(tǒng)一充電樁接口標(biāo)準(zhǔn) 研究推廣“私樁共享”

市發(fā)改委近日回復(fù)該提案時介紹說，截至2018年底，全市新增新能源汽車保有量達(dá)到134041輛，同比增長165％，占全市機(jī)動車保有量257.33萬輛的5.2％，占全國新能源汽車保有量261萬輛的5.1％。

市發(fā)改委表示，將研究制定綜合性補(bǔ)貼政策，將廣州市購置補(bǔ)貼集中用于支持動力電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等環(huán)節(jié)，同時進(jìn)一步擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和容量，力爭2019年廣州充電樁保有量超過5萬個，建成使用的換電站超過26座，充電服務(wù)能力達(dá)到80萬千瓦以上，不斷提高全市車樁比。并且統(tǒng)一充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)，提高充電樁的兼容性，研究推廣“私樁共享”，抓緊制定出臺操作性強(qiáng)的方案和措施。

市發(fā)改委透露，還將繼續(xù)營造促進(jìn)新能源汽車發(fā)展良好的環(huán)境：比如研究優(yōu)化交通管理、減免停車費(fèi)用等措施；在城市市區(qū)劃定新能源汽車夜間專用停車場；允許大型新能源客車使用公交車道；出臺《廣州市新能源物流車推廣工作實(shí)施方案》，研究在中心城區(qū)設(shè)置綠色物流配送區(qū)域，分類支持新能源物流車使用等。

數(shù)說

截至2018年底，全市新增新能源汽車保有量達(dá)到134041輛，同比增長165％，占全市機(jī)動車保有量的5.2％。

市發(fā)改委表示，將力爭2019年廣州充電樁保有量超過5萬個，建成使用的換電站超過26座，充電服務(wù)能力達(dá)80萬千瓦以上，不斷提高車樁比。（來源：廣州日報）