為進一步貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于轉(zhuǎn)變政府職能和深化“放管服”改革的精神，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄也同時廢止。 

2015年3月24日 , 為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知》，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》要求，引導(dǎo)和規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，自2015年5月1日起，企業(yè)按照《規(guī)范條件》要求，通過“汽車動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)”進行在線申報。 

《規(guī)范條件》明確，新能源汽車搭載的動力電池如果沒有進入目錄，也就是俗稱的“白名單”，那么該新能源汽車就無法進入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》，進而無法獲得補貼。 因此，動力電池企業(yè)進入《規(guī)范條件》目錄成為了新能源汽車獲取補貼的前提條件。

2015年11月，工信部發(fā)布了首批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)名單，截至目前共發(fā)布四批，有57家企業(yè)入圍其中。三星、LG、松下等日韓電池巨頭始終沒有進入這一目錄。 

2016年11月，工信部又發(fā)布了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿），從生產(chǎn)能力、安全要求、研發(fā)能力、回收利用等幾個方面對《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》進行了調(diào)整和完善。 其中對企業(yè)提出，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬瓦時的要求。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時。生產(chǎn)多種類型的動力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。

業(yè)內(nèi)人士認為，動力電池“白名單”在支持汽車動力電池企業(yè)做優(yōu)做強方面起到了積極作用，以企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品應(yīng)用安全為基礎(chǔ)，引導(dǎo)企業(yè)建立產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量保證體系，鼓勵加強技術(shù)和管理創(chuàng)新，提高產(chǎn)品研發(fā)和制造水平，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，滿足了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。 

另據(jù)路透社報道， 外國企業(yè)表示，中國取消其推薦的電池供應(yīng)商名單的這一決定可能打開全球最大的電動汽車電池市場。韓國電池制造商LG化學(xué)和三星SDI加大了對中國的投資，因為市場預(yù)期中國將逐步改變電池管理政策。 

一位不愿透露姓名的外國電池制造商高層表示：“我們對這些名單的取消感到欣慰。”