在6 月 7 日，豐田在東京召開了電動化相關(guān)主題的發(fā)布會，豐田計劃于2020年開始推出10款純電驅(qū)動的新車，其中包括基于e-TNGA架構(gòu)打造的6款全球車型，并且宣布 2020 年將向中國正式投放自行研發(fā)的量產(chǎn)純電汽車。

       長期以來，豐田給我們的印象就是一直堅持混動路線，雖然也曾設(shè)想繞過純電動汽車階段，慢慢的從混合動力過渡至燃料電池，但由于政策壓力和市場環(huán)境等因素，豐田也不得不進行策略的調(diào)整。說白了就是豐田一直在觀察市場的走向，這也很符合豐田一直以來的求穩(wěn)調(diào)性。

       但豐田好像是早有準(zhǔn)備

       結(jié)合此次豐田的電動化戰(zhàn)略來看，其在產(chǎn)品方面，作為豐田在中國推行電動化的開始，在今年的上海車展上一汽豐田及廣汽豐田就已經(jīng)帶來了奕澤及 C-HR 的純電動車型。

       而其未來純電動車型也會更加豐富，級別會更多，此外，豐田還發(fā)布了多款超小型的純電動產(chǎn)品。

       而在豐田的六款全球電動車型方面，其中包括與鈴木一起開發(fā)的緊湊型SUV，以及與斯巴魯合作的中型SUV，此外，豐田還將開發(fā)大型SUV，轎車和MPV陸續(xù)投向全球市場。

       豐田與比亞迪等電池廠商的合作加速了這一戰(zhàn)略

       在此次發(fā)布會上，豐田還宣布了將與寧德時代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。但豐田還表示，合作伙伴生產(chǎn)的電池只限于各自區(qū)域市場，由比亞迪寧德時代提供的電池將主要用于豐田在中國境內(nèi)銷售的純電動車型上。

        從豐田與國內(nèi)電池廠商的合作來看，比亞迪與寧德時代已經(jīng)是國內(nèi)燃料電池市場的巨頭，在產(chǎn)品成熟度有自己的優(yōu)勢，可以打消消費者對于豐田電動車電池的顧慮，還可以就地取材，減少研發(fā)與運輸成本，更有利于豐田電動化產(chǎn)品在國內(nèi)市場的發(fā)展。

       寫在最后

       在中國市場，豐田目前已經(jīng)推出了卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等油電混合動力車，僅有兩款插電式混合動力車型，但非插電式混合動力車在中國并不屬于新能源汽車范疇，因此這些車型在部分地區(qū)無法享受新能源汽車補貼紅利。

       而2018年全球主要市場銷售純電動車型 121 萬臺，其中中國就占了 60%，達到 70.78 萬臺，當(dāng)然這與中國對新能源汽車的政策優(yōu)待有很多關(guān)系。

       雖然豐田這些年看似對電動車路線有所忽略，但從此次豐田宣布的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，實際上它一點也沒閑著，只不過是這家巨頭覺得時機還不夠成熟。