LG顯示（以下LGD）選擇車載作為中小尺寸POLED的突破口，但路途荊棘。除了中小尺寸市占率第一的三星顯示（以下SDC）外，中國企業也在大資金的支持下陸續轉戰車載面板市場。而LGD韓相范CEO計劃在LCD面板的車載客戶基礎上進一步提升車載市場的掌控力。
4月26日根據LGD資訊，韓相范副會長計劃從下半年開始正式推出車載OLED產品。
隨著汽車市場的自動駕駛、電動車等未來型車輛趨勢的發展，可按照儀表盤弧度進行彎曲、并在低溫下維系高響應速度的OLED面板的應用性逐步提升。苦戰于手機OLED面板，急于扭轉虧損局面的LGD來說，能在車載市場迅速做出一番成就尤為重要。
韓國投資證券研究員評論，手機OLED的后進入者LGD的競爭力相對較弱，或需要重新調整戰略降低手機面板比重，搶占車載OLED面板先機。
韓相范副會長對于車載市場也是十分看好，認為車載就是中小尺寸OLED事業的另一種機遇，早在今年初開始就針對汽車廠商積極宣傳公司的技術實力。但車載OLED市場并非是一片藍海。
手機OLED面板市占率超過90%的SDC在雄厚的技術實力基礎上，也在積極開拓車載市場謀求搶占先機。SDC著重于高端汽車市場開拓，進入到奧迪供應鏈，主要供應奧迪4代車后座控制屏和奧迪SUV的后視鏡面板等。而最近通過并購將哈曼收入旗下，并與其協作，逐步在擴大面板供應影響力。哈曼在今年初與北汽新能源（BJEV）等4個企業簽訂Digital cockpit的供應合同，而此Digital cockpit搭載的正是SDC的OLED面板。
除了SDC外，中國企業的競爭也是不容忽視。最近JDI也被中國絲綢之路等基金聯合入股。JDI多年來積累著技術實力和客戶基礎，但因經營惡化開展中小尺寸OLED事業受阻，這也是JDI引進新資本的理由。絲綢之路基金進駐JDI后計劃將中小尺寸OLED事業進行提速。
JDI在此前就已經聯手在自動駕駛上進行開發投資的索尼和松下，搶占了交互式屏(interactive screen)的需求先機，在車載LCD市場積累著實力。
在被注資前JDI的車載OLED面板量產時間計劃為2021年之后，但在聯合基金的注入后提振車載OLED面板事業開拓計劃，量產時間預計會提前。
對此，韓相范副會長表示LGD將以多年來在車載LCD市場與客戶已經建立的信賴基礎上提升公司競爭力。LGD現車載客戶有現代起亞、戴姆勒奔馳、BMW、本田、豐田、特斯拉、GM等多個國際汽車廠商。而在可卷（Rollable）OLED、透明OLED等革新性OLED面板技術上也十分自信。LGD在今年初的CES2019私密展區里還曾展示過，汽車后排座天花板上可以看到影像信息的嵌入型可卷式OLED顯示面板。同時透明OLED的技術實力也已提升至可進行量產的程度。LGD在4月24日的一季度業績說明會上還表示過計劃今年內推出透明OLED面板。
LGD相關人士表示：公司會以可卷式、屏幕發聲等LGD獨有的技術為基礎推出多款面板，LGD今年推出的車載產品并無競爭風險。
