2019年上海車展今天（4月25日）落幕。本次展會(huì)的一大亮點(diǎn)就是5G通信技術(shù)與汽車的結(jié)合。5G的發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛提供了新的機(jī)會(huì)。

上海車展無(wú)疑傳遞出了這樣一個(gè)信息：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)讓汽車工業(yè)煥發(fā)了新生，而5G將憑借其高速率、低延時(shí)的特點(diǎn)，開(kāi)拓汽車產(chǎn)品與服務(wù)的全新時(shí)代。正如全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼所說(shuō)：“第五代移動(dòng)通信將真正實(shí)現(xiàn)車與車、車與網(wǎng)、車與基礎(chǔ)設(shè)施，車與道路、車與能源的互聯(lián)，這樣才能真正保證我們自動(dòng)化發(fā)展的方向。”

在本屆車展上，主場(chǎng)作戰(zhàn)的上汽集團(tuán)發(fā)布了一款達(dá)到L3級(jí)智能駕駛水平的量產(chǎn)車型，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在低速無(wú)人駕駛條件下，由車輛自主完成最后一公里的泊車和取車。上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示，5G和汽車是“天作之合”：“要實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜道路條件下的無(wú)人駕駛，并確保安全，就必須得到5G技術(shù)的支持。現(xiàn)在等待支持無(wú)人駕駛相關(guān)的國(guó)家法規(guī)的盡快出臺(tái)，我們就能立即上市銷售。”

今年年底前，上汽將在洋山港和東海大橋運(yùn)用5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能重卡的示范運(yùn)營(yíng)；在2020年實(shí)現(xiàn)全球首款5G汽車的量產(chǎn)上市。

之前我們報(bào)道過(guò)，智能駕駛尤其是自動(dòng)駕駛將在不用人工干預(yù)的情況下，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路的信息實(shí)時(shí)交互，并將海量數(shù)據(jù)傳到云端，通過(guò)云計(jì)算再傳回到車輛。在4G網(wǎng)絡(luò)條件下，車輛發(fā)出信息到云端、經(jīng)數(shù)據(jù)處理后再傳回車輛，受到時(shí)延影響，高速公路上時(shí)速120公里的汽車響應(yīng)距離在7米左右；而按照5G標(biāo)準(zhǔn)，響應(yīng)距離將縮短到10厘米以內(nèi)，大大提高自動(dòng)駕駛的安全性保證。

去年年底，天津發(fā)布了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放測(cè)試道路，其中東麗區(qū)的測(cè)試道路正是依托5G網(wǎng)絡(luò)，打造的車路協(xié)同測(cè)試環(huán)境。東麗開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任宋立夫說(shuō)：“5G機(jī)站共達(dá)到14個(gè),實(shí)現(xiàn)了測(cè)試道路全面覆蓋。測(cè)試車輛可以通過(guò)5G絡(luò)上傳實(shí)時(shí)影像和下發(fā)控制指令,實(shí)現(xiàn)測(cè)試車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,測(cè)試時(shí)速可達(dá)120km/h。”

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車的商業(yè)價(jià)值在于以智能軟件為代表的增量部件，汽車將很可能成為繼電腦、手機(jī)之后的一個(gè)流量入口。隨著5G技術(shù)的日益成熟和商業(yè)化運(yùn)用，汽車行業(yè)將實(shí)現(xiàn)從單純的出行產(chǎn)品制造商，向產(chǎn)品和出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，5G釋放了駕駛者的雙手、時(shí)間和空間，車將成為人們生活的第三空間，汽車工業(yè)今后將不再以“車”為核心，而轉(zhuǎn)向以“人”為核心，為人提供出行的解決方案。如何讓出行千人千面、服務(wù)無(wú)時(shí)無(wú)刻、智慧無(wú)處不在，將是汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的全新方向。