低成本碳纖維復合材料的應用是輕量化的重要技術途徑，是新能源汽車規?；瘧玫闹匾?。當前碳纖維復合材料在我國汽車領域的應用處于起步階段。過高的材料成本和零部件制造成本是關鍵的制約因素之一。捷豹路虎汽車的研究表明，碳纖維零部件成本比鋼制零部件成本高出20倍，比鋁制零部件成本高出10倍。

為降低碳纖維零部件成本，《節能與新能源汽車路線圖》提出，開發新型快速固化樹脂材料，提升大絲束纖維制造以及部件制造、檢測、試驗等裝備能力，突破先進成形工藝等路徑。然而國內對回收再利用降成本重視不足。

美國3大汽車公司都成立專門機構，開發汽車材料回收技術。英國綠色聯盟在2017年《發展新材料循環經濟》報告中提出，開發新的回收技術和熱塑性樹脂，加快發展輕量化節能汽車。美國先進復合材料制造研究院提出，未來10年碳纖維復合材料可重復利用率達到95%，成本降低50%的目標。這一趨勢值得國內高度關注。