新能源汽車已經(jīng)蓬勃發(fā)展多年，幾年來公布的召回問題也不少，此次小編整理了2014年至今的一些典型召回問題，來看看都是哪些品牌哪些車以及都是哪些問題。

特斯拉Model S

2014年1月，特斯拉召回2.9萬臺Model S車型，原因是充電器、電源線或者壁式插座可能會因為電阻的加熱而融化，從而導(dǎo)致火災(zāi)。

2015年11月，特斯拉又召回9萬輛Model S車型，原因是車輛前排安全帶有可能沒有被正確的固定到外側(cè)膝部預(yù)緊器上。

特斯拉Model S目前有多款車型在售，售價70.89至133.93萬元，馬力可提供387馬力至772馬力，續(xù)航里程由400km至632km不等。

特斯拉作為純電動汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，Model S更是作為一款劃時代的產(chǎn)品，在發(fā)展初期也遇到了不少問題，幾次電池起火以及后來的自動駕駛事故對特斯拉造成了不小的影響。但是特斯拉的品質(zhì)在純電動汽車中還是比較高的（所以賣那么貴嘛），小編認(rèn)為特斯拉依舊是土豪人士購買純電動汽車的首選。

寶馬i8

2014年12月，寶馬召回223輛i8車型，原因是由于油箱與車架連接處的螺栓焊接不牢，可能會導(dǎo)致燃油泄露而起火。

寶馬i8的國內(nèi)售價為198.8-209.8萬，動力系統(tǒng)由一臺1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成，總功率達(dá)到362馬力，最大扭矩570牛米，百公里加速4.4秒。值得注意的是，i8的前/后輪寬度分別為195mm/215mm，這個寬度只是普通家用中級轎車的級別，定位為一款跑車，這樣的輪胎限制了i8的操控表現(xiàn)，但是作為一臺新能源車，選用這樣的輪胎能減少行駛阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是寶馬綜合考量后的選擇。

嚴(yán)格意義上來說，i8作為一款跑車，還差了點(diǎn)意思，更多的還是寶馬的一次嘗試，200萬有很多更帥性能更強(qiáng)的跑車可以選擇，小編是不推薦購買i8的。

騰勢

2016年10月，騰勢召回759輛騰勢電動車，原因就是之前很火的高田安全氣囊事件，車上有一個不知道什么時候爆炸的氣囊，誰不怕。

騰勢是比亞迪與戴姆勒在2010年成立的合資品牌，由戴姆勒設(shè)計，比亞迪提供三電的騰勢電動車在14年北京車展首發(fā)。目前在售款售價36.9-43.28萬，17款電池容量62kWh，綜合續(xù)航352km。騰勢的外觀一直飽受爭議，定價也很尷尬，所以騰勢的銷量一直以來也很尷尬，這個價位小編也是不推薦的騰勢的，不如去看看BBA。

日產(chǎn)Leaf

2016年3月，日產(chǎn)召回4.7萬輛Leaf電動車，原因是剎車系統(tǒng)可能存在問題。

日產(chǎn)Leaf在國內(nèi)對應(yīng)的是啟辰晨風(fēng)，售價24.28-26.18萬，電池容量24kWh，續(xù)航175km，這樣的性能在國內(nèi)新能源市場不占優(yōu)勢，所以晨風(fēng)在國內(nèi)的新能源市場上存在感很低。

三菱i-MiEV

2016年3月，三菱召回了3373輛i-MiEV，原因是電池集中管理單元存在故障風(fēng)險。

這個小車倒是挺呆萌，可惜國內(nèi)沒得賣，就不再贅述了。

大眾e-Golf

2016年3月，大眾召回了5561輛e-Golf車型，原因是高壓電池管理系統(tǒng)過分敏感，可能會導(dǎo)致車輛電機(jī)熄火停轉(zhuǎn)。

2017款e-Golf電池容量升級到35.8 kWh，續(xù)航里程由133.6km提升到200km以上（歐洲NEDC工況下可達(dá)到300km）。搭載的電動機(jī)最高功率達(dá)到了100kW，最高扭矩為290N·m，0-100km/h加速時間為9.6s，最高車速150km/h。

這款車遲遲未在國內(nèi)上市，估計大眾也知道國內(nèi)純電動是自主品牌的天下，但是已經(jīng)有消息將要在國內(nèi)生產(chǎn)上市了，在續(xù)航里程不占優(yōu)勢的情況下，定價很關(guān)鍵。

紅旗H7 PHEV

2017年2月，一汽召回154輛紅旗H7，原因是燃油噴射泵可能有滲油風(fēng)險，極端情況可能會自燃。

紅旗H7 PHEV采用2.0L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的動力組合，變速箱為DCT雙離合變速箱，綜合油耗可以達(dá)到2.4L/100km。這車還未正式向公眾銷售，召回的車型都是供給政府部門的。

豐田Mirai氫燃料電池

2017年2月，豐田召回2800輛Mirai，原因是燃料電池系統(tǒng)存在隱患。作為新能源汽車的“另類”，氫燃料電池系統(tǒng)存在隱患聽起來還是蠻可怕的，好在國內(nèi)沒有銷售。

豐田Mirai的動力由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機(jī)組成，這套動力系統(tǒng)的最大輸出功率將達(dá)到155馬力，續(xù)航里程可以達(dá)到482km左右。

氫燃料電池汽車，加氫速度快，續(xù)航里程高，如果能夠成熟發(fā)展的話也是一個不錯的選擇。不過以目前的狀況來看，還需要一段時間。

寶馬i3增程版

2017年2月，寶馬召回19130輛i3增程版，原因是存在燃油蒸汽泄漏問題；

2017年3月，寶馬又召回358輛i3增程版，還是燃油蒸汽泄漏問題，不過詳細(xì)說明了原因是油箱通風(fēng)管布局不合理，長時間后可能會被磨穿。

寶馬i3目前在售車型售價為41.68-52.28萬，有純電動和增程式兩種版本，純電動續(xù)航245km，增程式續(xù)航355km。外形前衛(wèi)售價高昂的i3注定它還是一款有錢人的玩具類型的汽車。