此前AAC 聲學(xué)系統(tǒng)總監(jiān)孫舒遠(yuǎn)在參加行業(yè)活動(dòng)是曾指出，目前語(yǔ)音交互重放系統(tǒng)的痛點(diǎn)主要有三個(gè)方面：

由于安裝位置和分頻系統(tǒng)的限制，傳統(tǒng)方案局限多，聲音效果難最佳；

傳統(tǒng)方案車震大，影響駕駛體驗(yàn)；

設(shè)計(jì)繁瑣成本高，增加車重效率低。

對(duì)此，AAC的微型揚(yáng)聲器以其體積小、頻域?qū)挕⒅亓枯p、一體式腔體的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)可以發(fā)揮出改善聲學(xué)性能、簡(jiǎn)化音響設(shè)計(jì)、提升整車效率的產(chǎn)品價(jià)值，實(shí)現(xiàn)全新的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。

語(yǔ)音交互的黃金時(shí)代即將來(lái)臨，科大訊飛汽車產(chǎn)品總監(jiān)呂思南認(rèn)為，目前由高科技主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)自主品牌，語(yǔ)音搭載量和發(fā)展率都與日俱增，語(yǔ)音交互在汽車上的優(yōu)勢(shì)剛好與人的器官使用相符合，可以表達(dá)豐富的用戶需求。目前語(yǔ)音交互發(fā)展還不充分的一點(diǎn)就是不夠開放，希望隨著自動(dòng)駕駛等發(fā)展，用戶可以有更多的精力在汽車的使用和娛樂上。

在問眾智能產(chǎn)品總監(jiān)翟奕看來(lái)，目前AI更多的還是在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接需要一段時(shí)間，對(duì)此，語(yǔ)音策略產(chǎn)品更多的借助場(chǎng)景化、智能對(duì)話等的交互，使用范疇會(huì)更加寬廣，而車載HMI集合視覺、聽覺、觸覺等多模態(tài)的發(fā)展，貫穿使用場(chǎng)景的連接，將是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向，并且也談到了互聯(lián)網(wǎng)公司與大眾等傳統(tǒng)主機(jī)廠的合作交流碰撞。

三角獸的創(chuàng)始人馬宇馳介紹，目前三角獸并沒有將車載語(yǔ)音交互作為主攻方向，語(yǔ)音交互在車載環(huán)境下勢(shì)必需要，但決定它的是應(yīng)用場(chǎng)景，比如目前車載接入的80、90%的導(dǎo)賣都是暫時(shí)不需要的，比如車載環(huán)境下定電影票等，這些也影響到了行車安全。其次，從商業(yè)盈利角度，未來(lái)3-5年內(nèi)，車載語(yǔ)音交互對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買行為影響有限，不過(guò)也非常看好語(yǔ)音交互在車載環(huán)境未來(lái)的運(yùn)用。

語(yǔ)音交互，只是HMI設(shè)計(jì)的一個(gè)環(huán)節(jié)，針對(duì)HMI整體的設(shè)計(jì)，斑馬汽車前瞻規(guī)劃參謀長(zhǎng)季棟輝在介紹斑馬汽車由來(lái)的基礎(chǔ)上展開了討論，作為傳統(tǒng)主機(jī)廠和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的有機(jī)融合，未來(lái)HMI多樣化是趨勢(shì)，通過(guò)云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，根據(jù)車的定位與人的需求，主動(dòng)地推薦服務(wù)和調(diào)試應(yīng)用場(chǎng)景，挑戰(zhàn)在于車的感知和云端大數(shù)據(jù)形成閉環(huán)，同時(shí)如何去保障隱私，通過(guò)AI體驗(yàn)去吸引90后、00后消費(fèi)者。

在Futurus 副總裁鄒麗看來(lái)，目前公司的HMI主要專注于顯示這一塊，給駕駛者最安全的情況顯示他的需求，通過(guò)前端和后臺(tái)的聯(lián)系整合，HUD在安全和顯示間做到平衡，比如空氣成像等技術(shù)。對(duì)于海外的HMI發(fā)展，鄒麗認(rèn)為國(guó)內(nèi)外趨勢(shì)一致，但國(guó)外更偏向于經(jīng)典，國(guó)內(nèi)創(chuàng)新和迭代速度更快。作為初創(chuàng)企業(yè)，在高競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下不斷升級(jí)迭代的同時(shí)，與主機(jī)廠進(jìn)行合作開發(fā)，為未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展拓展空間。