在傳奇的凱美瑞轎車的推動下，美國市場近些年一直是豐田汽車的盈利天堂。不過，雖然還很賺錢，但美國市場的利潤率正在下降，促使這家日本汽車制造商加倍押注于中國。
據彭博社2月6日報道，這家汽車巨頭北美業務的第三季度收益下滑45%，因為相對溫和的油價導致消費者偏好從凱美瑞等轎車轉向皮卡和SUV。不過，豐田的總體經營利潤（分析師關注的一項關鍵財務指標）取得成長，因該公司的亞洲業務以及日本汽車出口業務盈利成長。報道指出，美國是豐田汽車的業務重心，即使中國2009年超越美國成為全球最大的汽車市場，美國仍占豐田汽車全球銷量的三分之一左右。但現在，豐田有了轉移戰場的動力，因為美國銷量持續萎縮，而在中國，包括雷克薩斯豪華品牌在內的豐田汽車在市場低迷之際依然熱銷。
連續16年榮膺美國最暢銷車型的凱美瑞受到傳統轎車需求下滑的打擊。報道稱，6年前，轎車占全市場銷量的一半；而到2018年，轎車僅占美國汽車銷量的30%，消費者紛紛放棄經典家用轎車，轉向豐田RAV4等SUV車型。
報道指出，在中國，情況就不一樣了。像奕澤跨界車這樣的新車型去年幫助豐田在中國取得成長，也是少數取得中國銷量成長的全球車企之一。豐田正在推出全新改版的卡羅拉，在中國等市場繼續向更大的競爭對手福特汽車施加壓力。
豐田表示，預計2019年中國銷量將成長8%達到160萬輛，首次超越日本成為僅次于美國的豐田第二大市場。這也增強了豐田公司最早到2030年將中國產量提高兩倍的信心。
報道稱，雖然戴姆勒、寶馬和福特等競爭對手受到貿易緊張局勢和進口關稅的打擊，但豐田卻成為受益者。關稅讓美國產的汽車在中國售價提升，使得豐田從日本向中國出口的汽車——尤其是雷克薩斯品牌——顯得相對便宜，因而受到追捧。
當然，并不能保證豐田的中國勢頭能夠繼續下去。彭博行業研究分析師Steve Man和Kevin Kim認為，一旦中國將美國車的進口關稅從40%下調至15%，雷克薩斯的中國銷量成長可能放緩；關稅下調加上降價，應該會促進美國產奔馳和寶馬的銷售，沖擊雷克薩斯。
