轉眼間，2018年您的余額已不足！

這一年，智能網聯、自動駕駛、5G技術一度風靡網絡，叫好唱衰聲此起彼伏；關說戰、戈恩被捕、蔚來上市引起全球范圍廣泛關注……新聞在發生，熱點在路上。

為使廣大讀者及網友更加全面了解2018年汽車材料領域相關信息，中國汽車材料網策劃“2018年度汽車材料領域十大新聞評選”活動又一次如約而至。經過網友和行業專家推薦，本站整理了2018年度20個汽車材料領域重大技術進展與新聞，清晰地展示了2018年以來汽車材料及行業發展路線圖，讓我們一起來參加評選投票吧！參與投票，即有機會贏得超值大獎！

進行投票登記，即可參與抽獎活動

（注： 務必留下準確聯系方式以便獎品發放）

一、評選活動安排：

1.網絡投票：2018年12月31日-2019年1月27日，投票渠道分為微信投票和網頁投票，兩處結果累計后按得票順序選取前10。

注：請務必留下您的聯系方式，以便后期抽獎活動結束后我們給您發放獎品。

2.投票結果公布及活動參與者抽獎結果：2019年1月31日

3.獎品發送：2019年2月28日前

二、獎項設置：

一等獎1名：中國汽車材料網主辦線下研討會免費門票一張及2019《汽車材料與制造工藝年鑒》、話費500元；

掃碼了解線下研討會更多信息

二等獎3名：《中國汽車輕量化發展-戰略與路徑》及2019《汽車材料與制造工藝年鑒》叢書各一本、話費200元；

三等獎6名：小米藍牙音箱一個及2019《汽車材料與制造工藝年鑒》一本

三、候選新聞：

1.《先進高強度鋼應用指南》第六版 中文翻譯版正式出版

http://www.qichecailiao.com/news/show-20744.html

摘要：世界鋼鐵協會會員——寶山鋼鐵股份有限公司發布了《先進高強度鋼應用指南6.0版》中文翻譯版。該書匯集了全球最新開發的先進高強度鋼成形與連接最優應用方法，著重介紹了采用先進高強度鋼的車身覆蓋件和結構件的沖壓成形、加工和連接技術。目前，翻譯版已面向行業發售。

2.科德寶研發新型塑料活塞 重量減半安裝簡化

http://www.qichecailiao.com/news/show-20132.html

摘要：科德寶密封技術公司研發了新型塑料活塞，依賴單部件密封技術，有助于節省能源并減輕雙離合器變速箱應用中安裝液壓系統的挑戰。新活塞省去了密封包裝中的三個部件，使安裝更容易、重量更輕。安裝過程也得以簡化，提高了生產過程的可靠性。

3.全球首卷2000MPA級熱成形汽車鋼在河鋼唐鋼成功下線

http://www.qichecailiao.com/news/show-20264.html

摘要：全球首卷1.8mm的2000MPa級別熱成型汽車鋼在河鋼唐鋼1810生產線成功下線，填補了國際國內薄板坯連鑄連軋工藝生產超高強鋼空白。2000MPa產品是車用熱成型高強度鋼系列中強度最高的級別，與常見1500MPa熱成型鋼相比，可實現零件減重10%-15%。

4.寶鋼首卷VRB變厚電鍍鋅鋼卷成功下線

http://www.qichecailiao.com/news/show-20542.html

摘要：寶鋼首卷VRB變厚電鍍鋅鋼卷成功下線，標志著該產品實現了從研發到生產全過程在寶鋼集成，推進了下游汽車行業的國產化進程。VRB變厚度板用過渡區代替焊縫，可大幅度提高連接強度和表觀質量，同時可實現連續生產。廣泛應用在汽車白車身、底盤等需要局部加強、厚度減薄和提高材料等級的零件上。

5.國內首卷1400MPa級QP鋼在鞍鋼下線

http://www.qichecailiao.com/news/show-17754.html

摘要：國內首卷1400級第三代超高強汽車用QP鋼在鞍鋼成功下線。作為第三代汽車用鋼的代表品種之一，QP鋼具有高強度和高塑性的特點，有助于提高碰撞安全性，可大幅減重。適用于A柱鉸鏈板、前后防撞梁等對鋼材強度要求極高的部件。

6.鋼鋁混合車身 愛馳U5量產版發布

http://www.qichecailiao.com/news/show-20336.html

摘要：愛馳汽車發布首款車型U5的量產版本，采用“上鋼下鋁”車身結構。上車身采用鋼制結構，包含大量高強度的熱成形鋼：A&B柱、車頂縱梁均采用1500MPa熱成型鋼；車門防撞梁采用2000MPa熱成型鋼等。下車身采用多種工藝搭配而成的鋁合金結構：前碰撞橫梁、門檻梁采用擠壓鋁合金；減震塔采用鋁合金一體鑄造；車底橫梁與縱梁連接處采用了真空壓鑄鋁合金件等。

7.蘇州航天開發出國內首個采用攪拌摩擦點焊的汽車發動機罩蓋

http://www.qichecailiao.com/news/show-20752.html

摘要：航天工程裝備（蘇州）有限公司順利開發出新型全鋁汽車發動機蓋。新型發動機蓋整體基本均為鋁合金制造而成，關鍵部位采用了先進的回填式攪拌摩擦點焊技術進行連接。可以有效降低整車重量、降低油耗并提升整車性能。

8.東風傳動軸首創國內軍用鋁合金傳動軸 減重30%

http://www.qichecailiao.com/news/show-19126.html

摘要：東風傳動軸公司成功首創國內軍用鋁合金傳動軸產品，并試裝東風越野車。與傳統的鋼制傳動軸相比實現減重30%。同時降低了轉動慣量，提高傳遞效率，降低了油耗。此外，傳動軸采用免維護結構，動平衡精度提升25%，提高整車NVH性能，大幅提升整車舒適性。

9.寶鋼、蔚來合作開發出鎂合金電動汽車高速電機減速器殼體

http://www.qichecailiao.com/news/show-20753.html

摘要：寶山鋼鐵股份有限公司中央研究院以蔚來ES8鋁合金減震器為原型，通過采用低成本、抗蠕變、高導熱鎂合金材料，結合表面處理工藝，以及不影響齒輪高速轉動并滿足潤滑油流動要求的結構優化方案，開發了鎂合金減速器殼體。其扭矩可達840N·m，展示了鎂合金在高轉速電機用高扭矩輸出減速器殼體上的新應用。

10.韓國開發全球首款鋼塑混合懸架臂 減重15%

http://www.qichecailiao.com/news/show-18397.html

摘要：韓國頂尖輪軸軸承制造商日進公司推出全球首款用于新一代電動汽車的鋼塑混合懸架臂。該懸臂采用巴斯夫高性能聚合物Ultramid®聚酰胺塑料制成，重量較傳統沖壓鋼材結構減輕15%。另外，此種懸臂的減振性能也優于傳統金屬臂桿，能夠提升駕乘舒適度。

11.東洋橡膠研發新技術 將胎噪降低75%

http://www.qichecailiao.com/news/show-19982.html

摘要：東洋橡膠工業株式會社研發了一項技術，可有效降低汽車在粗糙路面上行駛時產生的低噪聲以及越過低路面時產生的噪音。用于小貨車輪胎上進行測試，與傳統輪胎相比，在200-250赫茲的低頻帶中，路面噪音降低了約12分貝，相當于降低了75%的噪音。預計該技術將適用于2019年初推出的輪胎。

12.第一代摩擦納米發電智能輪胎問世

http://www.qichecailiao.com/news/show-20754.html

摘要：由北京化工大學張立群教授團隊，中國科學院北京納米能源與系統研究所王中林教授團隊，攜手玲瓏輪胎聯合研發的納米發電智能輪胎問世。該產品基于摩擦納米發電機，結合白炭黑綠色輪胎的特性來發電，可回收輪胎和地面摩擦產生的能量。摩擦納米發電機可將白炭黑輪胎具的靜電問題這一負效應轉化為正面效應，達到回收能量的目的。

13.法國開發出碳纖維/鋁混合材料轉向節 剛性增加26%

http://www.qichecailiao.com/news/show-19231.html

摘要：法國Saint Jean Industries公司與Hexcel Les Avenières（美國赫氏公司的歐洲碳纖維增強材料卓越中心）合作開發了一種“碳纖維/鋁”混合材料轉向節，相比全鋁轉向節，剛性增加26%。新轉向節采用單向HexPly M77快速固化環氧預浸料，層層鋪放，進行補強。同時采用赫氏新的Redux 677快速固化環氧膠膜實現與鋁合金的粘接，防止碳與鋁的直接接觸，消除了電偶腐蝕的風險。新轉向節厚度僅增加了幾毫米，體積沒有明顯增大，但強度得到了明顯提升。

14.麥格納碳纖維副車架等獲汽車復合材料創新大獎

http://www.qichecailiao.com/news/show-19493.html

摘要：麥格納獲2018年塑料工程師協會（SPE）汽車獎三項一等獎：Magna2019吉普切諾基熱塑性復合材料后背門獲車身外觀類別一等獎；碳纖維副車架獲底盤類別一等獎；扭轉焊接連接工藝獲技術類別一等獎。熱塑性復合材料后背門具有輕量化的優勢，與鋼制版本相比，可實現減重25%，同時具有更大的設計靈活性。碳纖維副車架通過用兩個模塑零件和六個鋼零件替換45個鋼零件，零件數量減少82%，較鋼制沖壓副車架減重34%。扭轉焊接工藝通過高速扭轉運動產生足夠的摩擦熱，實現塑料件的連接。Magna通過技術合作已成為第一個將扭轉焊接用于汽車儀表板的公司。

15.純電動超跑前途K50上市 采用碳纖維車身

http://www.qichecailiao.com/news/show-19664.html

摘要：純電動超跑前途K50在前途汽車蘇州生產基地正式上市。新車采用全鋁合金框架的車身結構，全車除前后包圍和左右側裙外，其它車身覆蓋件均為碳纖維復合材質。新車尺寸為4634/2069/1253mm，軸距為2650mm。搭載前后雙電機，最大輸出功率為320千瓦，峰值扭矩680牛米。為應對不同地區的不同氣候，其電池系統采用了恒溫系統，確保在不同的環境條件下獲得最佳的放電效果。

16.梅賽德斯-奔馳A級車型廣泛采用天然纖維天窗架

http://www.qichecailiao.com/news/show-19376.html

摘要：國際汽車零部件集團(IAC)開發和引進了一種環境可持續、輕量級、天然纖維天窗架，目前已被用于梅賽德斯-奔馳A級車型中。Fiberframe取代了金屬增強天窗架，而另一種叫做ECOMat的替代品比傳統的鋼架輕70%。其原材料由70%的可再生材料組成，并采用天然纖維(如麻、洋麻)，以改善天窗架的結構剛度。

17.PPG開發新型無人駕駛汽車涂料新技術

http://www.qichecailiao.com/news/show-20755.html

摘要：美國PPG工業公司設計開發了一種新型涂料，采用特種顏料取代深色涂料中的吸光炭黑，使其能讓近紅外光通過。無人駕駛汽車的激光器發出近紅外光能夠通過黑色汽車的外層，并從其特殊設計的反光底涂層上獲得反射，從而使導航傳感器能檢測到。這款“茄子涂料”是PPG公司開發無人駕駛汽車涂料新技術的成果之一。

18.福特3D打印輕量化制動盤，省去涂層降低成本

http://www.qichecailiao.com/news/show-19809.html

摘要：福特汽車公司申請了一項美國專利，涉及使用3D打印技術生產輕質鋁合金制動盤的工藝。該專利作者提出：在使用激光沉積焊接工藝或3D打印工藝熔融冶金生產摩擦環的過程中，粉末狀鋁合金可快速固化，使其保持良好的機械性能。摩擦環就可以實現高水平熱穩定性和高水平耐磨性，從而無需再給摩擦環涂層。

19.日本東麗公司宣布推出新型CFRP“分區加熱”成型工藝

http://www.qichecailiao.com/news/show-18382.html

摘要：日本東麗公司宣布推出新的碳纖維復合材料成型工藝，該技術在提高部件尺寸精度的同時，還能降低能耗。其在模具表面安裝既定數量的加熱器（將模具表面分割成若干加熱區），每個加熱器都單獨控制，并在真空條件下進行接觸加熱。可針對部件的不同位置施以最合適的溫度，使其內部的殘余應力實現均勻分布，部件可以最大程度的接近預先設計的尺寸和形狀。由于采取真空直接接觸加熱的方式，免除了加熱/加壓的媒介，該工藝可以節省50%的能耗。

20.吉利集團首條熱沖壓生產線簽約施瓦茨加熱爐

http://www.qichecailiao.com/news/show-19823.html

摘要：吉利集團與施瓦茨簽訂了首條熱沖壓生產線熱處理爐及部分自動化線的合作協議，預計將在2019年春季正式量產。自此，繼長城汽車和長安福特之后，吉利集團成為國內第三個與施瓦茨集團簽約的整車制造商。

四、進入投票：