特斯拉ModelS已經(jīng)不是唯一擁有中控觸摸大屏的汽車了，瑞典時間8月26日晚6點(北京時間27日零點)，沃爾沃汽車全新一代7座豪華SUVXC90在斯德哥爾摩全球首秀。作為沃爾沃斥資110億美元打造的SPA平臺首款量產(chǎn)車型，全新沃爾沃XC90的中控臺上首次采用了大尺寸觸摸顯示屏，預(yù)計將于明年上市。

汽車的智能化，觸摸顯示屏和系統(tǒng)都是不能或缺的部分。車載觸摸顯示屏市場可以說全球都在爭奪，歐美主攻系統(tǒng)，亞太地區(qū)則是車載觸摸顯示屏的博弈。

目前移動設(shè)備生態(tài)最完善，普及度最高的兩大系統(tǒng)就是iOS和安卓，都在積極的促進車載系統(tǒng)的發(fā)展，讓汽車系統(tǒng)在交互性、使用體驗以及生態(tài)鏈的建立等方面，踏上了快車道。

日本車載觸摸顯示屏的需求主要由Panasonic、Alpine和Pioneer等汽車導(dǎo)航廠商所主導(dǎo);而美國和歐洲車載觸摸顯示屏市場則主要由德國大陸集團(ContinentalAG,)、BP/Bosch、福特和江森自控(JohnsonControls)等汽車主控臺組件廠商所驅(qū)動。

據(jù)超聲顯示器總工程師沈奕向記者介紹，與消費電子領(lǐng)域用觸屏相比，汽車領(lǐng)域用觸屏顯示屏在高溫、高震動下長期使用，需通過高溫、高濕、長時間的高標(biāo)準(zhǔn)測試，并且要處理好各種各樣的高強度電磁干擾(EMI)。汽車組件廠商對觸摸顯示屏的要求包括支持多點觸控、大尺寸、高可靠性、高耐用性等。其中大尺寸化和多點觸控主要是為了滿足用戶的體驗感，這兩點和消費電子領(lǐng)域相似，高可靠性和高耐用性則是汽車領(lǐng)域所特別強調(diào)的。

另外，車載觸摸顯示屏的環(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)要比其他行業(yè)所使用的電子產(chǎn)品嚴格得多，操作溫度規(guī)格必須要在攝氏-40℃至85℃之間，觸摸顯示屏還需要觸決防塵、耐震、防眩光、易識辨、亮度自動調(diào)節(jié)等問題，這對想進入車載觸摸顯示器廠商來說，嚴苛環(huán)境的考驗將會是最大挑戰(zhàn)。

另外，就是車載觸摸顯示屏認證標(biāo)準(zhǔn)嚴格。如QS9000、TS16949、美國汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、JIS日本汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與ISO14000環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等多項認證標(biāo)準(zhǔn)。一般歐美客戶的認證期長達三年，并且需要安善的管理體系和認證標(biāo)準(zhǔn);日本客戶的認證期是二年左右;其它新興市場和國內(nèi)客戶，一般會借鑒歐美和日本的設(shè)計，直接采用歐美或日本客戶已經(jīng)認證過的同類結(jié)構(gòu)與設(shè)計的產(chǎn)品，認證期一年左右。車載觸摸顯示屏產(chǎn)品，在正式進入客戶體系的供應(yīng)鏈后，只要品質(zhì)能夠維持客戶所要求標(biāo)準(zhǔn)，很難被其它廠商取代。

車載顯示屏產(chǎn)品的設(shè)計與生產(chǎn)有較長的壽命周期，車載觸摸顯示屏必須支持五年以上的汽車生產(chǎn)期，十年以上的配件供應(yīng)期。所以，任何一家觸摸顯示屏廠商與汽車廠商聯(lián)手合作后，商機潛力都比較大，為了維持汽車的生產(chǎn)周期和配件供應(yīng)，汽車廠商和汽車組件廠商給觸摸顯示屏廠商的毛利也很高。

近期谷歌與特拉斯聯(lián)合發(fā)布預(yù)測，到2015年，全球?qū)⒂?6億互聯(lián)物體，其中汽車預(yù)估有6200萬輛，車聯(lián)網(wǎng)將會是第三大互聯(lián)網(wǎng)物體。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2013年底我國民用汽車保有量超過1.37億輛，并且每年新車銷量約2000萬輛。在專業(yè)觸摸顯示領(lǐng)域，車載觸摸顯示屏將會是首先爆發(fā)的專業(yè)市場。

由于大陸在智能汽車研發(fā)方面，缺乏行業(yè)橫向和縱向的合作，大陸少量車型的車載觸摸顯示屏基本上還是應(yīng)用多媒體中心與汽車導(dǎo)航上居多，導(dǎo)致行業(yè)在產(chǎn)品性能、可靠性、使用壽命方面的改進動力不足，行業(yè)基本上只關(guān)注后裝市場，互相低價競爭。

隨著越來越多的國外汽車品牌更加重視大陸市場，不管是消費者使用體驗、售后維修市場培育，還是大陸國產(chǎn)品牌自覺引進模仿，國外先進的智能汽車文化都會跟智能手機文化一樣，被大陸廣大消費者接受和追捧，大陸的車載觸摸顯示屏將走向?qū)I(yè)化。