據(jù)外媒報道，有知情人士于當?shù)貢r間7月24日透露，大眾集團將于7月26日舉行監(jiān)事會會議，就德國汽車制造商組織大規(guī)模卡特爾（cartel）聯(lián)盟的指控進行討論。卡特爾聯(lián)盟是生產(chǎn)或銷售某一同類商品的企業(yè)形成的同盟，同盟成員在商品價格、產(chǎn)量和銷售等方面訂立協(xié)定，目的是為了壟斷市場，獲取高額利潤，是壟斷組織形式之一。大眾發(fā)言人就此也進行了證實，但拒絕透露細節(jié)。

       此前曾有秘密消息透露，德國汽車制造商可能存在串通行為，以協(xié)調(diào)柴油車排放處理系統(tǒng)和其他汽車零部件的價格和設(shè)計。歐盟委員會（European Commission）于7月22日表示，反壟斷監(jiān)管機構(gòu)正在對此進行調(diào)查。調(diào)查關(guān)鍵在于大眾、奧迪、保時捷、奔馳和寶馬是否利用德國汽車工業(yè)委員會來討論零部件和技術(shù)的定價問題，以及這些談判是否構(gòu)成了反競爭行為。

       在歐洲監(jiān)管機構(gòu)稱正在調(diào)查德國汽車業(yè)卡特爾聯(lián)盟后，德國汽車制造商股價在7月24日的早期交易中遭遇了重創(chuàng)。

       Exane法國巴黎銀行汽車分析師Stuart Pearson表示，外界對該指控知之甚少，也沒有跡象表明德國汽車制造商存在定價行為。但Pearson表示：“還有更多細節(jié)可能會被曝光，德國汽車制造商以及歐盟汽車業(yè)仍然處于‘受罰席’。”

       近年來，大西洋兩岸國家的汽車企業(yè)在照明系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻器和軸承等領(lǐng)域存在卡特爾聯(lián)盟行為，因而受到數(shù)十億歐元的罰款。在大眾于2015年9月承認在美國柴油車排放測試中作弊后，德國汽車的廢氣排放記錄也受到密切審查，并且調(diào)查也顯示許多車輛在實驗室之外排放超標。

       當?shù)貢r間7月21日，德國《明鏡周刊》表示，大眾集團、其旗下奧迪和保時捷品牌、戴姆勒和寶馬可能利用行業(yè)委員會串通，為柴油排放處理系統(tǒng)等零部件定價。《明鏡周刊》表示，上述企業(yè)還串通使用更小的尿素箱。尿素箱內(nèi)的液體為尿素溶液，用于過濾柴油車尾氣中的氮氧化物。據(jù)該雜志表示，大尿素箱造價會更貴。

       然而，汽車行業(yè)的專家表示，尾氣過濾系統(tǒng)的有效性并不取決于尿素箱的大小。例如寶馬已為其生產(chǎn)的汽車裝備了尿素箱和氮氧化物存儲催化轉(zhuǎn)換器。這兩個系統(tǒng)結(jié)合起來，確保車輛滿足排放要求。   

      寶馬于7月23日表示，其尾氣過濾系統(tǒng)沒有問題，與其他汽車制造商討論尿素溶液是為了建立泛歐洲尿素加注站網(wǎng)絡(luò)。