互聯(lián)網(wǎng)的興起推動諸多行業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的運用也更廣泛，未來汽車出行也將深受車聯(lián)網(wǎng)的影響，人車交互體驗樂趣也將進一步提高。那么不同于車載中控娛樂系統(tǒng)的交互，汽車智能駕駛艙電子對于乘客的體驗又是如何的？現(xiàn)階段的運用又是如何呢？亞洲新能源汽車網(wǎng)就此為各位讀者整理以下材料，僅供參考！
2018年一季度國內(nèi)汽車銷售量累計達到950多萬輛，環(huán)比2017年上升4.8%，總體態(tài)勢表現(xiàn)十分搶眼。一季度國內(nèi)乘用車的銷量達到801.1萬輛，環(huán)比2017年同期增長4.5%。在一季度汽車銷量當，汽車在儀表配備上以段碼、點陣、TF以及全液晶為主，其中配備TFT或全液晶儀表盤的就占據(jù)54.9%。在尺寸上也有所偏向于大方向，4-7寸的占據(jù)80.14%；7-10寸占據(jù)81.14%；10寸以上占據(jù)63.11%。
中控大屏
今年一季度新車當中搭載中控大屏的累計達到81.4%，尺寸在8-10寸之間，大于10寸的占據(jù)21.8%。而中控大屏目前就是2個布局方式：橫屏與豎屏，在一季度的新車當中仍是以橫屏為主，累計高達174款，豎屏累計不到20款。
抬頭顯示也逐漸運用到汽車當中，不同于車載中控顯示會分散駕駛員的注意力，抬頭顯示是直接將信息投影到駕駛員前面擋風玻璃上，更進一步的強化行車安全。今年一季度新車當中配置抬頭顯示（HUD）的占到1.84%，車型方面是以中型轎車與緊湊型SUV為主。
根據(jù)IHS統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，儀表板、中控臺以及抬頭顯示器今年出貨量將成長9%，而未來的抬頭顯示或可以改善人車交互的方式，以此來看，HUD未來的市場發(fā)展空間非常具有開拓潛力。
后座娛樂系統(tǒng)
后座娛樂系統(tǒng)也廣泛運用在汽車上，不同于車載中控顯示的內(nèi)容讓前座的人一目了然，后座娛樂系統(tǒng)讓坐在后座上的人也擁有獨立的視覺屏幕。在今年一季度新車市場上配備了后座娛樂系統(tǒng)的指數(shù)也是非常高的，車型以MPV與中大型轎車為主，占比高達90%。現(xiàn)階段全球車載信息娛樂系統(tǒng)正處于成長期，后座娛樂系統(tǒng)或得益于車載娛樂系統(tǒng)的發(fā)展將穩(wěn)步上升！
車載導航
車載導航具有GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)功能，一般汽車導航裝置包括全球定位接收系統(tǒng)、微機、液晶顯示屏、地圖存儲閱讀裝置等。已經(jīng)成為人們開車出行必不可少的裝備之一，今年一季度的新車類型當中幾乎都配備了車載導航，緊湊型SUV占比最高。而配備車載導航的車型價格平均售價在20萬元以下居多，當然，售價越高，車載導航的配置率也就越高。
車載導航的在汽車出行當中已經(jīng)越來越重要，但是現(xiàn)階段國內(nèi)中高端導航地圖供需矛盾也比激烈，一汽、二汽、上海大眾、一汽大眾、上海通用及天津豐田等汽車廠家都在計劃加裝汽車導航系統(tǒng)，國外進口汽車也希望加帶汽車導航裝置。此外，國外和國內(nèi)的汽車導航電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠家也瞄準了中國這個龐大的后加裝市場，蓄勢待發(fā)。在汽車輕量化、舒適化、智能化和電動化趨勢的推動下，我國前裝導航系統(tǒng)的滲透率也在快速增長。
安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，行車記錄儀可以為出行者提供重要的出行依據(jù)，維護駕駛員的合法權(quán)益，所以在汽車當中也是廣泛運用。今年一季度新車當中配備了行車記錄儀的占比達到10.54%，主要以獨立攝像頭為主。
隨著社會快速發(fā)展，人們生活水平與自我安全意識均有所提高，國家也出臺相關(guān)的指導政策推動智能出行的發(fā)展，都意味著國內(nèi)行車記錄儀市場極具潛力。行車記錄儀呈現(xiàn)井噴式發(fā)展是在2013年以后，2016年期間行車記錄儀的市場保持穩(wěn)定增長，在2017年市場規(guī)模累計就達到150億，預計未來是的市場潛力更加龐大！
儀表盤
現(xiàn)階段雖然人車交互是以車載中控為主，但是在未來也有可能是以液晶儀表盤為主，儀表盤已經(jīng)步入大眾化普及階段，也更傾向于大尺寸，信息功能也更全面，高檔車已經(jīng)普遍使用液晶儀表盤，受技術(shù)和成本的影響，中檔車也基本上配備了儀表盤。但是國內(nèi)自主車企也逐漸采用液晶儀表來替換傳統(tǒng)儀表，根據(jù) 2017 年上海車展統(tǒng)計151款主流汽車儀表的尺寸數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn) 2-4 寸數(shù)字屏的組合儀表是市場主流，10-12 寸的全液晶儀表緊隨其后。
智能后視鏡
智能后視鏡的功能相對于行車記錄儀功能而言更完善，但是口碑卻呈現(xiàn)兩極分化，諸多功能仍不夠完善，用戶體驗也深受使用者詬病，但智能化已是大勢所趨，各個廠商也逆勢而上，積極研發(fā)改善產(chǎn)品問題，也表明這行業(yè)的趨勢是向好的！
車載攝像頭
車載攝像頭是ADAS 系統(tǒng)的主要視覺傳感器，自動駕駛也在逐步完善，今后或?qū)⒂瓉砀咚侔l(fā)展階段。而車載攝像頭未來將是車聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口，根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模累計就達到77億元。而業(yè)內(nèi)人士預計：未來，中國車載鏡頭市場也將受到 ADAS 與車聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)的大力推動將持續(xù)擴張，增長潛力巨大。
而現(xiàn)階段整車廠商、零部件企業(yè)以及跨界互聯(lián)網(wǎng)公司都在積極布局座艙電子領(lǐng)域。座艙電子也逐步滲透到中低端的車型市場，座艙電子加速落地的背后，是新能源汽車和智能汽車共同推動。由此可見，汽車智能駕駛座艙電子未來的發(fā)展空間非常龐大！就看整車產(chǎn)業(yè)鏈如何布局，以此搶占“蛋糕”！
