近日，寧德時代宣布：將于明年推出NCM811電池，能量密度將達到280千瓦時/千克以上，這意味著在不增加現(xiàn)有電動車電池容量的前提下，一輛續(xù)航400+公里的緊湊型純電動車的續(xù)航里程將有望顯著增加，成本卻持續(xù)降低。
此前，韓國電池巨頭SKI、LG化學、三星SDI均表示過計劃推出NCM811電池，但最后都推遲了該計劃，原因在于大面積推廣這種高能量密度的電池技術(shù)實在太過困難。NCM811其實是指電池中正極材料的鎳鈷錳比例為8:1:1，鎳的比例越高，意味著電池能量密度越高；鈷則因為其高昂的價格，比例越低，電池成本就越低；現(xiàn)在市場主流的電池為523（鎳鈷錳比例為5:2:3），在523和811之間，還有一個622，若寧德時代能夠在明年大規(guī)模量產(chǎn)上市811，意味著電池實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
顯微鏡下電池中鎳的含量
不過，據(jù)電動小偵探了解，NCM811由于鎳的比例過高，在生產(chǎn)中很容易出現(xiàn)安全性能下降、循環(huán)不穩(wěn)定、充電效率下降、過熱等問題；而且生產(chǎn)這種電池對于生產(chǎn)設備的要求也極為苛刻，國內(nèi)很少有能夠達標的相應設備。有多少風險，就有多大利益，寧德時代不僅在同國內(nèi)諸多車企簽訂了合同，還與大多數(shù)德國車企簽訂了合同。若NCM811順利上市，大眾和寶馬或許能夠成為第一個吃螃蟹的人。
