近日，寧德時代宣布：將于明年推出NCM811電池，能量密度將達到280千瓦時/千克以上，這意味著在不增加現有電動車電池容量的前提下，一輛續航400+公里的緊湊型純電動車的續航里程將有望顯著增加，成本卻持續降低。

    寧德時代此前公布的電池發展計劃
    此前，韓國電池巨頭SKI、LG化學、三星SDI均表示過計劃推出NCM811電池，但最后都推遲了該計劃，原因在于大面積推廣這種高能量密度的電池技術實在太過困難。NCM811其實是指電池中正極材料的鎳鈷錳比例為8:1:1，鎳的比例越高，意味著電池能量密度越高；鈷則因為其高昂的價格，比例越低，電池成本就越低；現在市場主流的電池為523（鎳鈷錳比例為5:2:3），在523和811之間，還有一個622，若寧德時代能夠在明年大規模量產上市811，意味著電池實現了跨越式發展。
    顯微鏡下電池中鎳的含量
    不過，據電動小偵探了解，NCM811由于鎳的比例過高，在生產中很容易出現安全性能下降、循環不穩定、充電效率下降、過熱等問題；而且生產這種電池對于生產設備的要求也極為苛刻，國內很少有能夠達標的相應設備。有多少風險，就有多大利益，寧德時代不僅在同國內諸多車企簽訂了合同，還與大多數德國車企簽訂了合同。若NCM811順利上市，大眾和寶馬或許能夠成為第一個吃螃蟹的人。