群創(chuàng)資訊的分析師曹倩就當(dāng)前市場分析了整車行業(yè)的趨勢，影響整車的市場主要是三個方面，分別是經(jīng)濟(jì)，物理環(huán)境及政策。那在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境方面，根據(jù)國際貨幣基金組織會在每年的四月及十月發(fā)布對各國家經(jīng)濟(jì)情況的預(yù)測，我們主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)體和新興經(jīng)濟(jì)體來看最新的預(yù)測。
    首先，主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)體增長緩慢，如美國，歐盟等。再看新興經(jīng)濟(jì)體部分，中國，印度，東盟都會有較快增長，其中對于亞洲發(fā)展中國家的預(yù)期更加明朗。俄羅斯，巴西經(jīng)濟(jì)也實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇整體來看，全球經(jīng)濟(jì)雖有波動，但緩慢增長，基本面向好
    接下來再看看物理大環(huán)境，隨著全球環(huán)保意識增強(qiáng)，對于“綠色汽車”的需求也是日益增多，而中國對此也采取了一系列的行動，一方面約束燃油汽車的新車注冊量，一方面鼓勵電動汽車，混動汽車等新能源汽車的發(fā)展。

    而在政策方面，國內(nèi)的變化尤為明顯，一方面對燃油車進(jìn)行控制，另一方面則鼓勵新能源汽車的發(fā)展。從這一頁可以看出針對燃油汽車，特別是對于1.6升及以下排量乘用車購置稅的優(yōu)惠在2018年被取消。

    2018年開年汽車行業(yè)內(nèi)新的政策不斷出臺，其中最為重要的則是針對車企的雙積分政策，也就是：乘用車平均燃料消耗量積分和企業(yè)新能源汽車積分。雙積分辦法于2018年4月正式實(shí)施，一方面要求傳統(tǒng)汽車企業(yè)降低油耗，同時要求企業(yè)提高新能源汽車的產(chǎn)銷。這不僅為國內(nèi)自主品牌企業(yè)帶來了緊迫感，也對外資以及合資企業(yè)產(chǎn)生了巨大壓力。在雙積分政策的影響下，大眾加快了本土電動化生產(chǎn)的進(jìn)程，并獲批與江淮合資在國內(nèi)生產(chǎn)電動汽車，戴姆勒與北汽集團(tuán)也加強(qiáng)了戰(zhàn)略合作。可以預(yù)見，一旦雙積分政策正式實(shí)施，外資和合資企業(yè)將受到更大沖擊，但他們?yōu)榱瞬皇ブ袊@個巨大的電動汽車市場，必將做出積極的改變，就像大眾和戴姆勒一樣，加快進(jìn)軍中國電動汽車市場，這也必然加劇國內(nèi)電動汽車市場的競爭。
    另一個新政策則為新能源汽車補(bǔ)貼政策的變化，此次變化主要從三個方面定義，續(xù)航里程，電池系統(tǒng)能量密度及能耗調(diào)整系數(shù)，比起2017年，今年的新能源汽車補(bǔ)貼也并非是完全退坡，而是以300km續(xù)航里程為界限，更高續(xù)航里程的新能源汽車的補(bǔ)貼金額反而要比2017年高，這也體現(xiàn)了政策鼓勵車企發(fā)展高端車型
    除了綠色汽車的概念之外，智能汽車也成為汽車圈的熱點(diǎn)話題，近期各大Tier1廠商甚至車廠，不管是傳統(tǒng)車企還是新興車企，都在積極地與互聯(lián)網(wǎng)公司合作共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)及無人駕駛，在此熱點(diǎn)上，中國政府也發(fā)布了對于智能汽車的相關(guān)規(guī)劃及標(biāo)準(zhǔn)體系，鼓勵車企尤其是國內(nèi)自主品牌大力發(fā)展智能汽車。
    而目前現(xiàn)有的全球整車市場是怎么樣的一個規(guī)模呢？從季度數(shù)據(jù)看出，全球整車出貨量平均在2300萬pcs的水平，因今年一季度受到中國市場銷量增速減緩的影響，全球汽車同比增速僅為1.5%。同時，群智咨詢預(yù)測2018年全球整車出貨量約97M輛，整體增長減緩。

    國內(nèi)整車產(chǎn)銷在一季度表現(xiàn)不佳，但由于每年一季度是傳統(tǒng)淡季，而在1/1開始購置稅優(yōu)惠的取消也對銷量有所影響。2018年預(yù)計全年會有3千萬的銷量。

    而在乘用車市場，自主品牌的表現(xiàn)也是一如既往的不錯，其份額保持在44%左右，同比增速也是高于整體水平，預(yù)測2018年自主品牌銷量將達(dá)到11.3M
    下面的話就是新能源，全球的新能源的整車市場，那其實(shí)我們可以從這個圖里看出來其實(shí)整體的全球的新能源汽車市場都是保持一個將近50%的同比增長率，而像今年的銷售量我們預(yù)計會達(dá)到1.87個M，然后這個全球新能源汽車車企的一個狀況，我們可以看出在一季度的情況，特斯拉是排名第一，但是由于特斯拉model3，他們產(chǎn)能拉動情況不是很好，它是有所限制，但是我們預(yù)計他的產(chǎn)能問題解決之后將會更快的一個增長，那我們看整個的排名當(dāng)中中國的競爭品牌是占據(jù)了很大一部分份額，那下面的話，就是中國新能源市場。
    其實(shí)作為全球的最大一個汽車市場來看的話，中國市場在新能源方面，在一季度的表現(xiàn)同比增長有高達(dá)162%，雖說今年的補(bǔ)貼政策有所變化，但是因?yàn)橐患径冗€處于補(bǔ)貼政策的過渡期，所以其實(shí)并沒有對一季度的銷量造成很大的影響，反而因?yàn)樽钚碌难a(bǔ)貼政策將會在6月份正式實(shí)行，所以我們預(yù)計在此之前新能源的銷量會有更大幅度的增長，從結(jié)構(gòu)上來看的話，我們看到2018年一季度有個很大的變化，它的變化點(diǎn)就在于說混動這樣一個很明顯的增長，那它增長點(diǎn)主要是兩個原因。第一點(diǎn)是本身的混動的銷量基數(shù)處于低位，換句話就是說，它的上升速度比較快，當(dāng)然更多地是因?yàn)檎叩淖儎樱沟谜麄€新能源整車市場的結(jié)構(gòu)有所變化。