10年前，大家不會想到在智能手機上干那么多事情。通話，只是智能手機的1%。未來，代步也將是智能汽車的1%，其余的99%也是我們想不到的。但是，作為新能源汽車的引領者，比亞迪（46.520, 0.00, 0.00%）有限公司董事長兼總裁王傳福正在將這99%的想不到變為現實，通過Dilink這款智能網聯系統，將汽車上總計341個傳感器和66項控制權全部開放，向全球開發者提供一個多維的開放平臺，通過人—車—生活—社會的深度連接，讓消費者能享受到更智能、更豐富的汽車生態應用和便捷省心的出行方式。
強強聯手領航智能網聯時代

“如果說電動化是汽車變革的上半場，那么，下半場，更多的將是智能化和網聯化。布局下半場，比亞迪的策略是開放。”王傳福強調，比亞迪正在搭建“Dilink系統”，向全球開發者提供一個多維的開放平臺，這將是汽車行業史無前例的開放。

據了解，今年3月，比亞迪對外宣布將建立整車硬件開放平臺，而在早些時百度也宣布成立自動駕駛技術開放平臺。比亞迪與百度的此次合作將代表著中國在新能源汽車和人工智能領域最高水平的合作，以及最大智能駕駛軟件平臺和唯一汽車硬件開放平臺的強強聯合，共同打造劃時代的智能汽車。
在這場智能汽車先鋒戰役中，比亞迪首先以開放的心態迎接時代挑戰，將汽車總計341個傳感器和66項控制權全部開放，這在汽車行業是史無前例的開放，比亞迪成為全球第一家。“手機僅有10多個傳感器，就衍生了千萬級應用，給大家帶來了很多便利和樂趣，成為生活密不可分的一部分。341個汽車傳感器的全面開放，能衍生出何種量級的汽車生態？大家可想而知。”王傳福的魄力再次搶占了智能化出行的風口。
Dilink智能網聯系統成最強大腦

隨著當前汽車由電動化的2.0時代，升級為“以電動化、立體化和智能化為一體”的3.0時代，比亞迪也正在尋求新的智能互聯方式重塑行業格局和出行方式。當下，比亞迪首先著手的就是開放系統，建立全開放的Dilink自能互聯系統，將手機生態完美地“移植”到汽車上，朝著比亞迪品牌使命所說的那樣：用技術創新，滿足人們對美好生活的向往。

如今，未來已至。比亞迪以領航者的身份，基于智能硬件、車內網、云端通訊、信息融合、AI、大數據等技術和用戶洞察，獨立研發的具備“聽”、“說”、“看”能力的Dilink智能網聯系統，賦予汽車“智能大腦”，使其更懂用戶需求，更像一位高智商、高情商的出行“伙伴”。
隨著Dilink系統在全新一代唐上搭載，比亞迪全面開啟以“國際化、電動化、智能網聯”為核心的造車新時代。Dilink系統的全面推廣應用也將驅動比亞迪乘用車全產品矩陣智能車載能力進化，賦能企業智能化基因，實現汽車生態服務及綠色出行之間的無縫連接，推動汽車行業的智能化發展。