歐盟掀桌子了，臨時(shí)關(guān)稅飆升至38.1%！
6月12日，歐盟委員會(huì)公布了對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁結(jié)果，計(jì)劃對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。
具體來說，比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)的進(jìn)口車輛將分別面臨17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅；其他汽車制造商的關(guān)稅：21%或38.1%；
特斯拉進(jìn)口至中國(guó)的車輛可能面臨單獨(dú)稅率。歐盟委員會(huì)表明，配合調(diào)查的車企將面臨21%的稅率，而不配合的車企則高達(dá)38.1%。這些新稅率是在歐盟原本10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上額外增加的。
歐盟表示，如果未能與中方達(dá)成解決方案，該措施將于7月4日開始實(shí)施。
多家車企的反對(duì)聲音
梅賽德斯-奔馳
梅賽德斯-奔馳迅速回應(yīng)表示關(guān)注歐盟發(fā)布的相關(guān)臨時(shí)措施，并重申支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易。梅賽德斯-奔馳認(rèn)為，自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)將帶來繁榮、增長(zhǎng)和創(chuàng)新，而保護(hù)主義趨勢(shì)將對(duì)各利益相關(guān)方造成消極影響。公司表示將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，不對(duì)正在進(jìn)行的調(diào)查作進(jìn)一步評(píng)論。
大眾集團(tuán)
大眾認(rèn)為自由、公平的貿(mào)易以及開放的市場(chǎng)是全球繁榮發(fā)展的基礎(chǔ)。公司表示，反補(bǔ)貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，尤其在當(dāng)前歐洲電動(dòng)汽車需求乏力的背景下，此決定時(shí)機(jī)不恰當(dāng)。大眾強(qiáng)調(diào)，歐洲需要的是促進(jìn)汽車行業(yè)向電動(dòng)化和氣候中和轉(zhuǎn)型的監(jiān)管環(huán)境，公司對(duì)自身的產(chǎn)品和創(chuàng)新能力充滿信心，并積極面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
寶馬集團(tuán)
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策認(rèn)為歐盟此舉是錯(cuò)誤決策，表示加征關(guān)稅將阻礙歐洲車企的發(fā)展，并損害歐洲自身利益。齊普策強(qiáng)調(diào)，貿(mào)易保護(hù)主義將引發(fā)連鎖反應(yīng)，最終無法提升企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬集團(tuán)堅(jiān)定不移地支持自由貿(mào)易。
蔚來認(rèn)為增收關(guān)稅將阻礙全球電動(dòng)車的正常貿(mào)易，不利于環(huán)保、減排和可持續(xù)發(fā)展。公司表示不會(huì)因保護(hù)主義而動(dòng)搖其全球市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的決心，將繼續(xù)服務(wù)歐洲市場(chǎng)用戶，并根據(jù)政策變化調(diào)整商業(yè)計(jì)劃。蔚來對(duì)問題得到妥善解決仍然抱有希望。
關(guān)稅是博弈的武器
這次關(guān)稅的博弈至少會(huì)產(chǎn)生以下影響：
1、中國(guó)車企將加速在歐洲的布局，進(jìn)行本地化生產(chǎn)。
2、中國(guó)電車可能從純電動(dòng)轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)，以便適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。
3、 歐洲和中國(guó)可能會(huì)進(jìn)一步談判，探討更合理的解決方案。
值得一提的是，中國(guó)車企積極應(yīng)對(duì)，比亞迪、奇瑞和上汽等已籌備在歐洲設(shè)廠。在匈牙利，比亞迪和寧德時(shí)代均有建廠計(jì)劃，西班牙則吸引了奇瑞投資，而意大利則推出60億歐元汽車基金吸引投資，東風(fēng)汽車正與意大利政府談判。這些布局旨在節(jié)省運(yùn)費(fèi)和潛在關(guān)稅，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)外媒報(bào)道，這些臨時(shí)關(guān)稅將在幾個(gè)月后由歐盟成員國(guó)投票確認(rèn)。要推翻這些決議，需要獲得足夠多數(shù)的支持——但截至目前，德國(guó)等反對(duì)加稅的國(guó)家似乎難以獲得所需的支持票數(shù)。
