2023年12月28日，小米汽車首款車型——小米SU7正式發(fā)布，新車定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，動(dòng)力上提供雙電機(jī)版本和單電機(jī)版本車型選擇。官方表示，小米汽車首款車型取名小米SU7，是因?yàn)镾U是Speed Ultra的縮寫，至于如何念，小米內(nèi)部經(jīng)討論后將其稱為“蘇七”，就像叫一個(gè)朋友名字一樣較為親切。按照規(guī)劃，新車將在2024年上半年上市。

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車，新車采用海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三種車身顏色，均具備較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，更符合年輕消費(fèi)者，雅灰配色則更兼顧家用。

作為小米汽車首款車型，新車采用大量家族化設(shè)計(jì)語言，包括水滴狀大燈、水滴狀外后視鏡、光環(huán)尾燈、175°漣漪曲面和半隱藏式門把手等。細(xì)分來看，新車車頭呈現(xiàn)出低趴造型，前機(jī)蓋兩側(cè)的線條擁有不錯(cuò)的力量感，并帶有銀色小米車標(biāo)，前保險(xiǎn)杠區(qū)域加入與車身同色的裝飾件，運(yùn)動(dòng)化感十足。大燈組采用圓角多邊形造型，內(nèi)部輔以四顆LED光源，采用類似“米”字型的燈腔結(jié)構(gòu)，提升辨識(shí)度。下包圍以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則突出了運(yùn)動(dòng)感，頗有跑車風(fēng)范。另外，新車還提供有激光雷達(dá)，支持高階駕駛輔助功能。

車身側(cè)面，新車線條流暢，呈現(xiàn)出類似轎跑式的線條，配備無邊框式后視鏡、半隱藏式門把手、大尺寸輪圈、激光雷達(dá)以及全景天幕等配置，前輪還配備四活塞卡鉗，車機(jī)系統(tǒng)則為小米自家的澎湃Hyper OS，交互體驗(yàn)與手機(jī)平板一致。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm，定位中大型純電轎車，比特斯拉Model 3大一圈。

車尾部分，新車采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，形成光環(huán)尾燈，配備可升降式的電動(dòng)后擾流板功能，尾部中間帶有“xiaomi”拼音字樣標(biāo)識(shí)，左下角為“北京小米”標(biāo)識(shí)，右下角為“SU7”標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提高車輛的辨識(shí)度。下包圍兩側(cè)擁有非常夸張的設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠加入與車身同色的裝飾件，整體十分吸引眼球。

內(nèi)飾部分，新車整體造型較簡(jiǎn)潔，采用環(huán)抱式座艙，提供銀河灰、暮光紅、曜石黑三種內(nèi)飾配色。車內(nèi)配備較大尺寸的中控屏，包括16.1 英寸中控屏、56英寸的 HUD、7.1 英寸的儀表盤以及后排座椅兩個(gè)小米平板，并保留部分物理按鍵，方向盤為經(jīng)典的三幅D型方向盤設(shè)計(jì)，中間帶有“xiaomi”拼音樣式設(shè)計(jì)。同時(shí)，小米還將澎湃OS上車，為用戶提供與手機(jī)平板一樣的交互體驗(yàn)，這也是小米汽車智能座艙實(shí)現(xiàn)人車家全生態(tài)的基礎(chǔ)。小米汽車可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)車機(jī)跨端無縫連接，實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用秒變車機(jī)應(yīng)用。

動(dòng)力方面，新車將提供前后雙電機(jī)版本和單電機(jī)版本，單電機(jī)版本車型搭載最大功率220千瓦的電機(jī)；雙電機(jī)版本車型搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，其中，前電機(jī)最大功率為220千瓦，后電機(jī)最大功率為275千瓦。動(dòng)力電池將提供73.6kWh以及101kWh兩種容量，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，采用400V電壓平臺(tái)，續(xù)航分別為628km和668km；而101kWh是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，采用800V高電壓平臺(tái)，續(xù)航分別為800km和750km。另據(jù)雷軍介紹，新車零百加速僅為2.78秒。

至于新車上市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，新車沒有準(zhǔn)確的對(duì)標(biāo)車輛，在駕駛性等機(jī)械素質(zhì)上，希望能媲美保時(shí)捷Taycan Turbo，而在智能化上能媲美特斯拉Model S。

那么新車何時(shí)發(fā)布，雷軍表示，目前新車已在小批量量產(chǎn)，為了確保萬無一失，小米汽車仍需要大量的測(cè)試，因此還需幾個(gè)月的時(shí)間才能正式發(fā)布，但不出意外的話這應(yīng)該是小米SU7在上市前最后一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

雷軍稱：“小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標(biāo)，0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時(shí)速三大指標(biāo)均不落后。所以說不要喊9.9萬，不可能的！但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上！所以14.9萬也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”此前雷軍也透露，小米SU7的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)貴，但貴的有道理，在體驗(yàn)上一定會(huì)超過大家預(yù)期。

另外，主流分析現(xiàn)時(shí)估算小米SU7售價(jià)在20-40萬元水平。

在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍表示：“小米汽車的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間”，在自動(dòng)駕駛的目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。除此之外，雷軍還強(qiáng)調(diào)，今天是小米宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)的1003天，小米從底層核心技術(shù)出發(fā)，十倍投入，做一輛好車，長(zhǎng)期目標(biāo)是在未來15-20年內(nèi)，努力成為全球五大汽車制造商之一。

雷軍此前接受采訪時(shí)表示，“我特別擔(dān)心一上來不火，大家都不買，更擔(dān)心的是如果大家都來買，一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘了。”如此來看，對(duì)于小米汽車的最終定價(jià)，雷軍恐怕也要謹(jǐn)慎定奪，不可能便宜但是又不能太貴，如何討喜才是重中之重。

2021年3月30日，小米公司官宣造車，如今將近三年過去了。按照規(guī)劃，小米汽車將在未來三年內(nèi)陸續(xù)發(fā)布三款車型，其中，前兩款為純電車型，內(nèi)部代號(hào)分別為“摩德納”、“勒芒”，第三款產(chǎn)品將是混合動(dòng)力車型，內(nèi)部代號(hào)為“昆侖”。

相比于李想所認(rèn)為的競(jìng)爭(zhēng)激烈，“2023年至2025年，汽車行業(yè)將迎來極為殘酷的淘汰賽”。雷軍確實(shí)也并不著急，“我們要花15-20年的時(shí)間，爭(zhēng)取成為中國前五的車廠，為中國汽車工業(yè)的崛起而奮斗。”