最近，一向低調(diào)的華為又沖上了熱搜榜單，主要原因是，令各界期待已久的AITO問(wèn)界新M7，終于正式上市，售價(jià)從24.98萬(wàn)元到32.98萬(wàn)元，購(gòu)車(chē)門(mén)檻直降4萬(wàn)元，真的是“掀桌子”了。AITO問(wèn)界新M7在上市兩天內(nèi)大定突破2700臺(tái)，創(chuàng)下單日大定新高。

這款新車(chē)搭載了華為的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)自2023年4月發(fā)布以來(lái)，在AI訓(xùn)練集群上構(gòu)建了豐富的場(chǎng)景庫(kù)，每天深度學(xué)習(xí)超1000萬(wàn)km，持續(xù)優(yōu)化迭代智能駕駛算法和場(chǎng)景策略。

問(wèn)界新M7配備了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)等27個(gè)感知硬件，配合高性能計(jì)算平臺(tái)和華為自研擬人化算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)（含異形物體）的全場(chǎng)景和全天候感知。

華為余承東表示，AITO問(wèn)界新M7系列是其重金投入，使用了最扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，讓其成為智能座艙、智能駕駛和智能安全的天花板。

正如發(fā)布會(huì)上余承東所說(shuō)，問(wèn)界新M7帶給用戶的體驗(yàn)是“大智慧、大空間和超安全”，但在實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的背后，是華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)底層的突破和技術(shù)體系的建立。

在智能駕駛領(lǐng)域，曾有一段時(shí)間，高精地圖成為智能駕駛的必需品。高精地圖的絕對(duì)精度和相對(duì)精度均在1米以?xún)?nèi)，是一種高精度、高新鮮度、高豐富度的電子地圖。過(guò)去，國(guó)內(nèi)多個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)都曾將高精地圖作為非常重要的輔助工具，甚至基于高精地圖開(kāi)發(fā)了高速導(dǎo)航輔助駕駛功能。可以說(shuō)，高精地圖一直被視為實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的必備工具。

而智能駕駛之前之所以依靠高清地圖，核心要解決的是讓車(chē)能知道路上的物體和道路環(huán)境，依靠固有的地圖信息無(wú)法做到對(duì)道路環(huán)境的精準(zhǔn)了解。問(wèn)題的根源仍然還是，如何讓車(chē)輛理解開(kāi)放的物理世界？

為此華為在融合BEV（Bird Eye View，鳥(niǎo)瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)）2.0網(wǎng)絡(luò)和RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)） 2.0網(wǎng)絡(luò)，配合高性能計(jì)算平臺(tái)和華為自研擬人化算法，重構(gòu)了車(chē)輛對(duì)物理世界的理解方式。

其中，業(yè)界首創(chuàng)的GOD2.0網(wǎng)絡(luò)可以識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類(lèi)精細(xì)識(shí)別（如區(qū)分救護(hù)車(chē)、警車(chē)等），識(shí)別率高達(dá)99.9% ；

RCR 2.0則可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，華為用三個(gè)環(huán)節(jié)讓ADS 2.0無(wú)需高精地圖就能感知真實(shí)世界——一是要看到，二是要看清，三是要看懂。

華為“無(wú)圖”智駕的成熟和應(yīng)用，讓華為的智能駕駛技術(shù)徹底拉開(kāi)了全球智能駕駛技術(shù)一個(gè)身位，確立了華為在智能駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者地位。

對(duì)于智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，“無(wú)圖”時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

在座艙智能方面，本次問(wèn)界新M7在智能方面的特征之一，便是全新升級(jí)的鴻蒙智能座艙3.0。

首先是車(chē)機(jī)系統(tǒng)新增超級(jí)桌面功能，支持鴻蒙手機(jī)終端應(yīng)用無(wú)縫上車(chē)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)機(jī)界面平行視界橫屏窗口布局顯示，讓手機(jī)生態(tài)與車(chē)機(jī)生態(tài)融合共享，還支持硬件相互調(diào)用功能，在移動(dòng)端的手機(jī)/平板與桌面設(shè)備之外，首次在第三平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)設(shè)備統(tǒng)一的便捷控制。

這也就意味著，移動(dòng)設(shè)備與汽車(chē)之間的數(shù)據(jù)完全打通。例如，如果你同樣使用華為手機(jī)，那就可以通過(guò)輕觸方式，實(shí)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航流轉(zhuǎn)，直接將手機(jī)導(dǎo)航設(shè)置的地址轉(zhuǎn)至HarmonyOS 3.0車(chē)機(jī)地圖，同時(shí)開(kāi)啟地圖導(dǎo)航搜索，即可確定目的地開(kāi)啟導(dǎo)航。

另外，你也可在第一排座椅的椅背上通過(guò)Maglink搭載兩個(gè)華為Pad，以數(shù)據(jù)流鏈接車(chē)機(jī)。前后排一起看電影、玩游戲、K歌。如果有辦公需求的話，同樣也可以使用Matebook數(shù)據(jù)鏈接車(chē)機(jī)，甚至可以利用車(chē)機(jī)來(lái)投屏，同時(shí)將數(shù)據(jù)分享到后排，全車(chē)一起開(kāi)個(gè)小會(huì)。

鴻蒙3.0還新增智慧尋車(chē)功能。通過(guò)獨(dú)創(chuàng)樓層識(shí)別技術(shù)，到達(dá)目標(biāo)停車(chē)位后，根據(jù)OCR算法技術(shù)，結(jié)合DVR透明底盤(pán)的雙視角識(shí)別，停車(chē)過(guò)程數(shù)據(jù)傳輸至車(chē)主APP。停車(chē)后拍照的習(xí)慣，可以從此拋諸腦后了。

AITO問(wèn)界新M7的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止于此，其24.98萬(wàn)——32.98萬(wàn)元的售價(jià)也對(duì)消費(fèi)者非常友好。它希望真正面向中國(guó)廣大家庭用戶，實(shí)打?qū)嵆蔀橐豢钣谩爸悄芷綑?quán)”替代“品牌溢價(jià)”的高智價(jià)比產(chǎn)品。

從無(wú)圖智駕的成熟和商用，到電驅(qū)技術(shù)的突破，再到主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的雙向保障，配合全球獨(dú)一無(wú)二的計(jì)算平臺(tái)與HarmonyOS智能座艙的完美統(tǒng)一，問(wèn)界新M7可以說(shuō)準(zhǔn)備好了一切“遙遙領(lǐng)先”的技術(shù)條件，而這些不僅僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)方向，更是解決用戶需求的技術(shù)之路。

期待AITO問(wèn)界新M7的上市表現(xiàn)，期待更多用戶能夠體驗(yàn)到其高科技帶來(lái)的全新駕乘體驗(yàn)。