將新能源汽車業務拆分為獨立部門或獨立公司來運營，已經是不少車企的常規操作，福特汽車在中國也走了這一步。

9月26日，福特汽車宣布，福特電馬赫科技有限公司日前在中國開啟運營。作為一家獨立運營的公司，其專門負責福特在中國的電動汽車業務，以此加速福特在華的電氣化轉型步伐。

重新審視中國市場

首先需要指出的是，新公司的成立及運營，其實是福特全球業務調整及轉型的一環。今年3月，福特表示，將拆分汽車業務，成立新的電動汽車和內燃機業務部門，再加上此前成立的商用車部門，三個業務單元計劃在2023年實現獨立運營、自負盈虧。其中，燃油車業務主體為Ford Blue，而電動汽車業務則由Ford Model e負責。

對于福特來說，Ford Blue在今后很長一段時間內仍將是其重要的利潤支柱，而Ford Model e則是其未來創新和業務增長的核心，不僅將推出更多電動汽車產品，還負責軟件、智能網聯技術和相關服務的開發。按計劃，2022年到2026年底，福特將在電氣化和創新技術領域投入超過500億美元。預計到2026年，福特全球電動汽車產能將超過200萬輛，到2030年電動汽車銷量占比將達50%。

目前，福特已經推出的F-150閃電、野馬Mach-E、E-Transit等重磅電動車型，在美國頗有人氣。其中，野馬Mach-E是福特旗下首款純電動SUV，引入中國后交由長安福特生產，去年4月宣布上市。頭頂野馬這一經典品牌的光環，其被視為福特電氣化轉型的代表車型，目前在售的野馬Mach-E共有4個版本，售價為27.59萬~38.99萬元，去年12月啟動交付。

不過，大半年過去，野馬Mach-E的銷量一直沒有起色。數據顯示，今年上半年，野馬Mach-E在中國市場共交付3576輛，平均每個月銷量不足600輛。這樣的表現顯然不能讓福特滿意，其開始重新審視中國市場，以獨立公司的形式發力電動汽車業務，或許就是要扭轉這一局面。

運營研發齊頭并進

此次官宣運營的福特電馬赫科技，是中國市場首個由外資汽車品牌成立的專注于智能電動汽車研發和運營的獨立實體，也是Ford Model e業務單元在中國的戰略延伸與關鍵布局，表明了福特在中國加速發展電動汽車業務的決心。

運營方面，據了解，福特電馬赫科技將通過“以客戶為中心”和“數據化賦能”兩大核心搭建扁平化組織架構，最大化提高智能電動汽車時代的團隊決策與協同效率，以應對中國市場激烈的競爭格局。目前，福特在中國已推出了Ford Select高端智能電動汽車專屬品牌，獨立的電動汽車直銷網絡，106個銷售網點已覆蓋全國43個城市，其中包含56家城市展廳，首家旗艦店也將于年底在上海開業。

研發方面，福特電馬赫科技將深度聚焦智能化與電動汽車相關技術，構建以電氣化中心、數字化體驗中心、高級駕駛輔助中心為基礎的綜合研發體系。其中，電氣化中心全面覆蓋相關關鍵領域，包括電池研發、電池封裝集成、電機與控制器研發以及800V充電技術等。

數字化體驗中心將圍繞中國用戶需求打造先進智能座艙與移動互聯方案。福特也是業內首個量產應用C-V2X車路協同系統的整車企業，目前已落地四大城市，并將進一步擴展覆蓋范圍，旗下六款福特品牌車型均標配該技術。

至于高級駕駛輔助中心，將利用福特全球BlueOval智能技術棧資源優勢，同時與一系列本土企業展開合作，針對中國道路和交通環境進行開發，加速福特新一代BlueCruise藍智駕主動駕駛輔助系統在中國的部署和迭代。

毫無疑問的是，福特電馬赫科技將進一步加速“福特中國2.0”計劃的落地?！盁o論在全球還是中國，福特早已在電氣化和智能化領域積累了相當深厚的技術實力與資源。通過福特電馬赫科技，我們將把這些積累高效地轉化成客戶價值，打造出貼合中國客戶需求的電動產品與服務，助力福特邁向智能電動汽車的快車道。”福特中國總裁兼CEO陳安寧表示，“福特電馬赫科技是我們在中國厚積薄發的全新起點，也是我們吸引本土優秀人才的動力源，更是我們激發顛覆創新的孵化器。”