剛剛過去的8月，缺席成都車展卻去參加了服貿會的特斯拉，又交出一個驚人的銷量數字。
據乘聯會9月8日發布的數據，特斯拉8月交付達到76,965輛，環比增長高達173%。同時，Model Y創下62,169輛的月度交付紀錄，環比增長295%，同比增長261%。這一銷量超過了熱銷的燃油車，位列8月總體乘用車銷量第一的位置。
圖片來源：特斯拉
“Model Y有望成為全球最暢銷的汽車。”特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ Elon Musk ）曾這樣預測。
與此同時，特斯拉充電樁布局也在進一步完善。9月9日，特斯拉宣布在中國建成第9000根超級充電樁，落地湖南益陽。
在汽車行業，特斯拉是一個非常另類的存在：沒有經銷商，不辦新車發布會，幾乎沒有廣告營銷支出，甚至連各大車企熱衷的車展，特斯拉也興趣缺缺。
“特斯拉不把自己歸類為車企。”對于特斯拉與其他車企完全不同的行事風格，特斯拉相關負責人向中國新聞周刊這樣解釋。
但令人意外的是，“非正經車企”特斯拉竟然在銷量上屢創新高。其用最低的營銷成本，收獲了最大規模的市場，這讓其他汽車企業望塵莫及。
特斯拉“特立獨行”，究竟憑啥？
拒絕車展，不耽誤賣車
前不久舉辦的成都車展，特斯拉又一次缺席了。
盡管2022年的成都車展受到不可抗力影響，效果不及預期，但在參展之前，各大廠家也是充滿期待的。
原因在于，受疫情等因素影響，近兩年車市壓力一直比較大。在今年北京車展一再延期的大背景之下，成都車展成為年內首個A級車展。成都車展定檔8月底，金九銀十的時間截點奠定了其“賣車”的導向。消費者有買車需求，廠商也樂意給出優惠價格。以2021年為例，成都車展期間總銷量約3.77萬輛，總銷售額達到65.16億元。
既然如此，特斯拉不參加成都車展豈不是錯失了賣車的好機會？
車企參加車展一般有兩大目的，一個是舉辦發布會，發布新車或新戰略；另一個便是為了收割市場。
而對于“人紅是非多”的特斯拉來說，這兩方面的需求確實都沒有。
2021年，維權女車主讓展車最少、展臺最不起眼的特斯拉陷入輿論風暴。此后，特斯拉幾乎不再參加車展。
“特斯拉參不參加車展不重要，我們都是在網上下單。”特斯拉Model Y成都車友告訴中國新聞周刊。數據顯示，在特斯拉銷量最好的城市名單中，除了北京、上海，成都也一直榜上有名。今年4月，成都市汽車廠商銷量排名，特斯拉中國位列第一。
事實上，特斯拉主力車型Model Y的上市方式確實也極為低調——僅僅是在其官網發布價格及訂購鏈接，媒體獲得消息的時間甚至不如關心特斯拉動態的網友及時。但這卻并不影響其大賣。
今年1-8月，特斯拉上海超級工廠達成了399,939輛交付成績，距離2021年全年交付量484,130輛僅相差8萬多輛，其中出口總數近16萬輛，國內交付24萬多輛。
銷量的一路飆升使得特斯拉賺錢能力不斷增強。據特斯拉財報顯示，以GAAP凈利潤計算，特斯拉上半年合計賺了55.78億美元，折合人民幣約376.6億元，相當于日賺2億元。
特斯拉上海超級工廠（圖片來源：特斯拉）
近日，特斯拉上海超級工廠完成擴建，年產能提高到了 75 萬輛，每周大約能夠提供兩萬輛的產能。在龐大的產能加持下，特斯拉車型的交付時間大大縮短。
目前，特斯拉本土化率已經達到95%以上，培育起囊括車身、汽車芯片、自動駕駛系統、新材料等新能源汽車全產業領域的“安全、自助、可控”的產業生態，帶動臨港新片區、特斯拉長三角地區“4小時朋友圈”等集群效應。
9月7日，特斯拉中國網站信息顯示，入門款的后輪驅動版 Model 3、雙電機全輪驅動款 Model 3 性能版預計交付時間均已調整為 6-10 周，較此前的 12-16 周縮短了 6 周。
這意味著，下半年特斯拉邁入加速交付期，這也將拉動其全年銷量進一步飆升。
能源與科技，特斯拉還有哪些底牌？
2022年首個A級車展沒能吸引到特斯拉的參與，但特斯拉也沒閑著，轉身參與了在北京舉辦的2022年中國國際服務貿易交易會（下文簡稱“服貿會”）。在此之前，特斯拉更是參加了進博會、消博會等展會。
圖片來源：特斯拉
“特斯拉的定位是科技公司和綜合性能源公司。”特斯拉相關負責人向中國新聞周刊表示，這次服貿會，特斯拉重點展示了光儲充一體化充電站。
特斯拉光儲充一體化充電站（圖片來源：特斯拉）
特斯拉光儲充一體化充電站目前已于拉薩和上海啟用，也即將陽光轉化為電能，通過Powerwall儲能設備儲存能量，再使用儲存能量給車輛充電，提高了能源使用效率。太陽能充電板、Powerwall儲能電池和充電設施形成一個微網，在負載和光儲配置平衡時，共同完成日光這一清潔能源的可持續利用。
特斯拉認為，太陽能作為最清潔、可持續的天然能源，一旦替代了傳統的化石燃料，將從根本上實現人類可持續能源利用的夢想。
特斯拉此前公布的人形機器人（圖片來源：特斯拉）
特斯拉另一張底牌是人工智能。
在2021特斯拉AI日(AI Day)期間，特斯拉推出了D1芯片，該芯片是為Dojo超級計算機設計的。也是在這一天，特斯拉人形機器人亮相，吸引了業界極高的關注。
汽車租賃公司Vanarama做了一項新研究——對特斯拉微芯片的處理能力進行了分析，以預測它需要多少年才能達到與人類大腦相同的水平。
這項研究先研究了特斯拉“人工智能大腦”的處理能力，然后再將它的數據與它的前代產品以及人類大腦進行了比較。其中一些主要發現包括：特斯拉的芯片性能正以每年486%的速度增長，如此下去將在11年后（即2033年）超越人腦（每秒運算次數為1千萬億次）。特斯拉D1芯片比它們6年前使用的芯片強大30倍。
今年9月30日，特斯拉又將迎來AI 日，屆時，黑白撞色的機器人 Optimus將走出 PPT成為焦點，真正直面各種技術上甚至審美上的審視。
硅谷風投基金Loup Funds稱，這次活動將表明，該制造商已經并將繼續領先于競爭對手數年。馬斯克表示，公司的主要目標將是通過該活動來吸引人才，在此過程中將展示AI主題的進展和長期愿景。
這是否會成為特斯拉下一個王炸？
