當(dāng)Alpine領(lǐng)隊(duì)奧特瑪爾·紹夫瑙爾（Otmar Szafnauer）被問到車隊(duì)儲(chǔ)備車手奧斯卡·皮亞斯特里是否會(huì)在2023賽季晉升F1正賽車手時(shí)，美國(guó)人給出一個(gè)簡(jiǎn)短又篤定的回答：“Yes。” 似乎這位在過(guò)去兩年連奪FIA F3與FIA F2總冠軍的青年新星已經(jīng)鎖定一個(gè)F1席位。
然而Alpine已和埃斯特班·奧康簽下多年長(zhǎng)約，老當(dāng)益壯的費(fèi)爾南多·阿隆索又幾乎鎖定續(xù)約，紹夫瑙爾的肯定答案暗示著皮亞斯特里被“租借”的命運(yùn)。澳大利亞車手的實(shí)力雖然有目共睹，多支車隊(duì)都曾表達(dá)興趣，但受限于與Alpine車隊(duì)之間合約，困在恩斯通體系的衛(wèi)冕F2總冠軍在有限的席位中并沒太多選擇余地，讓他面臨著呼聲高卻難找到席位的處境。
隨著車手市場(chǎng)臨近夏休這一關(guān)鍵期，被Alpine CEO勞倫·羅西稱為“未來(lái)世界冠軍”的皮亞斯特里的下一步成為焦點(diǎn)，更可能成為掀起2023賽季車手市場(chǎng)波浪的關(guān)鍵點(diǎn)。
轉(zhuǎn)投邁凱倫替代同胞里卡多？理想很美，現(xiàn)實(shí)骨感
自從2021賽季加盟邁凱倫后，丹尼爾·里卡多的表現(xiàn)并不盡如人意。即使奪下去年意大利大獎(jiǎng)賽冠軍，澳大利亞車手總體表現(xiàn)依舊大幅落后于隊(duì)友蘭多·諾里斯。本賽季，“蜜獾”的表現(xiàn)依舊沒有起色，賽季過(guò)半時(shí)得分甚至不到隊(duì)友的三分之一，招來(lái)了領(lǐng)隊(duì)扎克·布朗的公開不滿。
皮亞斯特里加盟邁凱倫代替里卡多的傳聞就在后者平淡表現(xiàn)的背景下得到了不少關(guān)注。從多重角度上來(lái)說(shuō)，這一決定合乎邏輯。邁凱倫得到第二位超級(jí)新星組成夢(mèng)幻搭檔，而皮亞斯特里也成功轉(zhuǎn)投邁凱倫這支老牌強(qiáng)隊(duì)。
然而事實(shí)卻為這一可能性潑了冷水。奧地利大獎(jiǎng)賽后，里卡多已公開辟謠自己離隊(duì)的傳聞，并且重申自己將履行與車隊(duì)的合約，2023賽季會(huì)繼續(xù)效力于邁凱倫。
與此同時(shí)，皮亞斯特里的傳聞或許只是邁凱倫對(duì)里卡多施壓的方法之一，畢竟類似的手段在F1屢見不鮮。英國(guó)車隊(duì)近期對(duì)于旗下Indycar車手們的試訓(xùn)，就很有可能是三分考量七分施壓，畢竟從北美直接招人的風(fēng)險(xiǎn)依舊極大，而里卡多則是一位能在重壓下挖掘潛力的車手。
邁凱倫席位的傳聞顯現(xiàn)出人們對(duì)于皮亞斯特里能力的肯定，“地球組”冠軍相信也對(duì)澳大利亞車手十分看好，然而合約的限制意味著除非有重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)，皮亞斯特里如想替代同胞至少還要再等一年。
租借至威廉姆斯？呼聲最大，卻成博弈籌碼
當(dāng)面對(duì)兩位正賽車手表現(xiàn)上佳，儲(chǔ)備車手被眾人看好時(shí)，Alpine解決這一幸福的煩惱的方法似乎僅剩將皮亞斯特里租借至其他車隊(duì)。車隊(duì)CEO勞倫·羅西就在接受采訪時(shí)表示自己不排除通過(guò)這一方式來(lái)延續(xù)與21歲小將之間的合約關(guān)系。
“假如（租借至其他車隊(duì)）能讓我未來(lái)在需要時(shí)召他（皮亞斯特里）歸隊(duì)，那我就會(huì)考慮這一選擇，我不反對(duì)租借。我希望繼續(xù)培養(yǎng)他，我也不希望看他一直留在替補(bǔ)席上。”
但與法拉利可以將年輕車手安排至阿爾法·羅密歐與哈斯、紅牛自己就有旗下二隊(duì)不同，Alpine不僅沒有青年隊(duì)，甚至沒有動(dòng)力單元客戶車隊(duì)，因此類似的租借協(xié)議并不容易實(shí)現(xiàn)。縱觀十支F1車隊(duì)，邏輯上威廉姆斯成為最有可能接收皮亞斯特里的車隊(duì)，畢竟車隊(duì)已有從紅牛租借亞歷山大·阿爾本的前車之鑒。
在談到皮亞斯特里時(shí)，威廉姆斯領(lǐng)隊(duì)約斯·卡皮托給出了贊賞：“他已經(jīng)為進(jìn)入F1做了充足的準(zhǔn)備，而且他確實(shí)在我們的候選名單之上。”
不過(guò)，前大眾運(yùn)動(dòng)部掌門人同時(shí)透露，“皮亞斯特里也并非車隊(duì)唯一的爭(zhēng)奪目標(biāo)。”
實(shí)際上，能否成功將皮亞斯特里安排到威廉姆斯席位并非直截了當(dāng)。在僅剩席位不多的情況下，車手市場(chǎng)并非“買家市場(chǎng)”，車隊(duì)手中的席位是眾車手爭(zhēng)奪的對(duì)象，因此威廉姆斯有條件希望租借合約能讓自己占優(yōu)勢(shì)。而這其中動(dòng)力單元成為一大重要因素。
四家動(dòng)力單元廠商中，僅有雷諾沒有客戶車隊(duì)，因此假如能夠在租借皮亞斯特里的同時(shí)簽下與威廉姆斯的引擎供應(yīng)合約，應(yīng)該是法國(guó)廠商所希望達(dá)成的一箭雙雕。然而英國(guó)車隊(duì)不急需成為客戶車隊(duì)，雷諾動(dòng)力單元也并不優(yōu)于梅賽德斯，使得前者或許不得不以低價(jià)供應(yīng)來(lái)敲定合約。
更何況英國(guó)車隊(duì)明白Alpine急于為皮亞斯特里尋找席位，這讓威廉姆斯手握談判優(yōu)勢(shì)，皮亞斯特里也就或許變?yōu)殡p方談判的籌碼之一。畢竟有傳言表示假如Alpine無(wú)法在夏休前敲定正賽和約，皮亞斯特里可以直接離隊(duì)，而屆時(shí)他定會(huì)得到多支車隊(duì)的橄欖枝。
寫在最后
連續(xù)三年以新秀身份贏下雷諾方程式歐洲杯、FIA F3與FIA F2后，皮亞斯特里在青年方程式的成就幾乎前無(wú)古人。同樣位列F2（GP2）新秀總冠軍名單列表的漢密爾頓、羅斯伯格、勒克萊爾和拉塞爾等人也預(yù)示著得到馬克·韋伯輔佐的澳大利亞人生涯的潛在高度。可如今復(fù)雜的合約現(xiàn)狀卻意味著皮亞斯特里得到的青睞隨時(shí)有能力攪局，但澳大利亞人進(jìn)入F1的道路依舊撲朔迷離。（編輯/汽車之家 郭楓 、文/QIAN JUN Motorsport Media）
