5月以來，各地積極響應黨中央陸續出臺的一系列促消費、穩增長的政策措施，出臺多種促進汽車消費的“救市”政策，給新能源汽車消費打了一針“興奮劑”。

2022年5月全國新能源物流車共銷售16176輛（含1264輛交叉型乘用車），同比上漲51.55%。全國238座城市有銷量，較4月少了13座城市。廣東和四川依然是新能源物流車銷售的主戰場，江蘇省則從4月的第6名一躍成為5月季軍。從各省市銷量排名變化來看，部分省份新能源汽車促消費政策已奏效，廣東表現最為明顯，廣深莞佛四城挺進TOP10。

那各城市的“戰績”如何？下面一起來看看。

深圳銷量破2000輛 佛山沖進前三

從城市銷量來看，5月新能源物流車城市銷量TOP10為：深圳市、成都市、佛山市、重慶市、東莞市、蘇州市、北京市、海口市、廣州市、長沙市。

值得注意的是，在新能源物流車城市銷量TOP10中，第1、3、5、9名均來自廣東省，可見廣東省的新能源物流車市場依舊有巨大潛力和發展空間可挖，市場銷量還有繼續上漲空間。

2022年5月是深圳第3次成為銷冠，銷量2351輛，同比增長66.62%，也是當月唯一一座銷量突破2000輛的城市。據電車資源統計，2021年以來，深圳已拿下13個月度銷冠。

5月成都雖排名未變，依然位居第二，但銷量較4月減少了200余輛，失守1000輛大關，為962輛，市占比7.19%。

佛山曾多次沖擊前三強，終于在5月抱得“季軍”歸，銷量為764輛。2022年3月，為積極響應交通領域碳減排目標，落實佛山市綠色貨運配送示范工程創建有關要求，推動城市綠色貨運配送高效發展，佛山市交通運輸局出臺了《佛山市新能源城市配送貨車運營扶持資金管理辦法》。5月，佛山市南海區派發5000萬元新能源汽車消費補貼。或許佛山正是靠著這一系列政策在新能源物流車城市排行榜上，逐漸成為黑馬。

緊隨其后的是重慶，位列第四名，銷量為694輛，占比5.19%，2022年以來第二次跌出前三。

相比去年5月，有8座城市同比實現正增長。佛山和長沙兩座城市增幅超2倍，分別為274.51%、246.46%；其次是東莞，增幅為195.83%。

從市場份額來看，有5座城市的市場份額同比去年下降。其中廣州份額同比去年下降9.58%，銷量僅為去年同期的三分之一。當然，也有不少城市份額上升，佛山同比去年份額增長3.4%，深圳份額增長1.59%，東莞、海口和長沙均在份額上實現了小幅增長。

5月銷量TOP10城市的暢銷車型

2022年5月，深圳市場最暢銷的新能源物流車不是瑞馳EC35II、開瑞優優EV，而是被鑫源X30L EV“截胡”。鑫源X30L EV以619輛的銷量拿下5月深圳市場最為熱銷的車型。其次是瑞馳EC35II和吉利遠程E5L。

瑞馳EC35II、鑫源T50EV和開瑞優勁EV是成都排名靠前的車型。

此次，宏遠EM60銷量大爆發，憑借361輛的銷量，成為佛山最暢銷車型。

遠程星享V自上市以來，廣受用戶好評，銷量節節高升，開始與“老將”爭雄。5月，在重慶市場鑫源T50EV也僅以4輛的微薄優勢，險勝遠程星享V。期待遠程星享V后續在市場的爆發。

在東莞，瑞馳EC35II、乘龍L2和遠程星享V為主要暢銷車型。

值得一提的是，5月，蘇州重回TOP10，由4月的第17名上升至第6名，銷量為407輛。電車資源分析，蘇州市場銷量增長得益于增加了8款新車型，以及東風御風EM26、新吉奧帥凌、開瑞海豚EV等車型銷量的增加。

2022年1—5月新能源物流車城市銷量TOP10

接下來，讓我們看看前5月新能源物流車城市排行榜情況。

2022年1-5月，新能源物流車銷售67639輛（含交叉型乘用車5871輛）。從排名上看，上榜幾乎都是“熟面孔”，只是排名上發生了細微的變動。

從單座城市來看，2021年前五月，銷量破3000輛的城市僅有1座，深圳5504輛。2022年前五月，銷量破3000輛的城市增加至4座，分別是深圳市（8097輛）、成都市（4688輛）、重慶市（3498輛）、佛山市（3039輛）。深圳以超8000輛的佳績位居第一，成都以超4000輛的戰績位居第二，市占比分別為14.51%、8.40%。

此外，長沙市、西安市、海口市、鄭州市、北京市，這五座城市的銷量也可圈可點，均在1300-1700輛左右。

市場份額方面，廣州、深圳和西安市場份額同比去年呈下降趨勢，其中廣州份額下滑嚴重，同比去年下降3.96%。佛山市、海口市、鄭州市三座城市份額同比增幅在1個百分點以上，其中佛山增幅最大，為3.78%。

2022年前五月，TOP5城市份額為38.84%，2021年TOP5城市份額為46.46%，份額同比下降6.92%，多出來的份額被其他城市瓜分。

小結：2022年5月，在穩增長促銷費政策力度和密度最強的廣東省，多個城市新能源物流車銷量業績喜人，全國城市銷量TOP10中占得四席。佛山在經過幾個月的“追趕”，終于躋身全國銷量TOP3城市。江蘇也因是大贏家，銷量排名從4月的第6名一躍成為5月的季軍，蘇州也繼3月后第二次進入TOP10榜單，表現亮眼。

5月市場行情整體向好的背后，有疫情得到有效防控，復工復產有序推進的功勞，更是離不開各種促銷費利好政策的推動作用。但是各地新能源汽車補貼政策，大多將于6月30日前截止，這意味著6月各車企在各城市的“激烈角逐”將進入火力全開的高潮期。企業如何在這場“補貼戰”中，取得更優異的“戰果”，直接考驗車企和各自經銷運營商巧用“地方政策”的智慧。期待大家再創佳績！

（注：以上數據排名不包含重卡、交叉型乘用車銷量）