近日，寶馬官方正式發(fā)布了旗下全新寶馬X1/iX1車型的官圖。新車是基于FAAR平臺架構(gòu)打造，除了外觀進行了全新設(shè)計，并配備了iDrive 8車機系統(tǒng)，全新X1家族還將推出燃油版、插電式混合動力版以及純電動版（iX1）三種不同的動力系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將于2022年第四季度在海外正式發(fā)售。

　　外觀方面，三種動力形式的車型其造型設(shè)計大同小異，新車依舊采用了雙腎前格柵設(shè)計，但尺寸進一步增大，兩側(cè)的大燈組樣式為多邊形設(shè)計，內(nèi)部的LED光源采用了“雙7形”結(jié)構(gòu)，點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風(fēng)開口搭配兩側(cè)獠牙樣式的裝飾，使得新車看上去更加兇悍。

　　此外，新車還將推出M運動套裝，其中網(wǎng)以及部分車身覆蓋件均變?yōu)楹谏垦b，前包圍兩側(cè)的散熱開口造型則變得更加運動，輪圈也使用大尺寸密條輻設(shè)計，車尾燈依舊是熏黑樣式，后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，其整體造型設(shè)計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。

　　另外，相較于普通燃油版車型，插電式混動版車型最明顯的變化就是在左前側(cè)翼子板上有一個充電口。

　　純電動版本的寶馬iX1(參數(shù)|詢價)車型在外觀方面與燃油版不同的是，前格柵變?yōu)榱朔忾]式設(shè)計，并在中網(wǎng)、前包圍、側(cè)裙、后包圍等地方加入了代表新能源的藍色裝飾。

　　值得一提的是，新車的整體尺寸相比老款車型有所增加。車身長度增加了43mm，達到4500mm，寬度增加了23mm，達到了1845mm，高度也增加了43mm，達到了1642mm，軸距與輪距也分別增加了22mm與31mm，其整體外觀更趨向一個方正的樣貌，但風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27cd。

　　內(nèi)飾部分，三種動力形式的內(nèi)部造型差別不大，均配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設(shè)計，并配備了撥桿式的電子換擋機構(gòu)。另外新車的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設(shè)計。

　　空間上，因為新車整體尺寸的增加，其內(nèi)部空間也相應(yīng)的變得更大。配置方面，全系車型均標(biāo)準(zhǔn)四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統(tǒng)，它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。另外，新車內(nèi)部還有一個面向車內(nèi)的攝像頭，車主可以將車內(nèi)照片同步至綁定的手機上，還可以通過My BMW應(yīng)用程序的遠程功能檢查車輛的內(nèi)部狀況。

　　此外，配備M運動套件的車型，還將采用帶有換擋撥片的M三輻式運動方向盤，其配備的方向盤換檔撥片可實現(xiàn)“極快的手動換擋”。換檔撥片還可以啟用名為“Sport Boost”功能，當(dāng)駕駛員拉動左側(cè)換檔撥片至少一秒鐘時，該功能就會被激活。激活后，車輛將會調(diào)整至最激進的模式，以實現(xiàn)最快的加速。

　　寶馬表示，新車的懸架系統(tǒng)幾乎所有部件都經(jīng)過了徹底的重新設(shè)計，并且首次提供可選的自適應(yīng)M懸架，可將行駛高度降低15mm。

　　動力方面，新車將推出燃油版，插電式混動版以及純電動版三種動力形式。其中，燃油版車型將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率241馬力，最大扭矩400牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)。另外，插電式混動動系統(tǒng)的純電續(xù)航里程可以達到88公里。

　　此次推出的純電動版iX1，它將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，配合四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內(nèi)從10%充電至80%。（文/汽車之家 畢業(yè)）