根據(jù)極狐品牌官方信息，今晚，阿爾法S全新HI版將在線上正式上市。作為高階智能豪華純電轎車，新車是首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車。同時(shí)，得益于3顆激光雷達(dá)的使用，新車將實(shí)現(xiàn)城市深度全場景高階智能輔助駕駛能力，且在中國各大城區(qū)測試?yán)锍虜?shù)已經(jīng)達(dá)120萬+km。

此前，ARCFOX極狐品牌的第二款車型阿爾法S已經(jīng)正式宣布上市；阿爾法S共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為25.19萬-34.49萬，提供了525km、603km和708km三種續(xù)航版本車型，滿足細(xì)分市場的需求。同時(shí)，此前官方還公布了阿爾法S 華為HI版的預(yù)售價(jià)：基礎(chǔ)版38.89萬，高階版42.99萬。

【新車知識(shí)點(diǎn)】劃重點(diǎn)

掀背造型，3.5秒彈射起步，華為智駕，鴻蒙座艙，750V極速閃充

【新車信息】回顧

阿爾法S和阿爾法T一樣，均產(chǎn)自北汽藍(lán)谷麥格納制造基地，在外觀方面采用了轎跑樣式溜背造型設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感覺更佳。采用個(gè)性的雙色車身涂裝在這臺(tái)車上都會(huì)被一條飄逸的銀色飾條所忽略掉，這根裝飾條在C柱下滑后也沒有終止，而是連接后擋風(fēng)玻璃下沿后向另一側(cè)形成環(huán)繞，呈現(xiàn)致美掀背全新跨界設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)將北極風(fēng)格與元素融入其中，這也是極狐的一種傳承，從設(shè)計(jì)層面助推品牌實(shí)現(xiàn)高端化。

車身尺寸長寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm，與同級(jí)競品小鵬P7和比亞迪漢不相上下。側(cè)面造型得益于溜背的設(shè)計(jì)，看上去線條非常勻稱，加上大尺寸輪轂的加持，無論是整體比例還是運(yùn)動(dòng)感都表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常簡潔，上深下淺的內(nèi)飾撞色設(shè)計(jì)搭配香檳金的裝飾條，讓車內(nèi)更具質(zhì)感。聯(lián)屏的設(shè)計(jì)在阿爾法S的身上變得收斂了許多20.3英寸的大屏幕，一直延伸到了副駕區(qū)域，這塊大屏包括了儀表盤、中控屏以及副駕屏幕，其4K分辨率支持高清視頻顯示，觀看效果非常好。

車內(nèi)屏幕除了可以全屏或分屏顯示外，自由度也非常高，加入了自由飛屏操作，通過雙指按住應(yīng)用界面并左右滑動(dòng)就能進(jìn)行兩個(gè)應(yīng)用之間的位置互換，比如副駕將導(dǎo)航目的地設(shè)置好后，可以滑到駕駛員側(cè)方便觀看，雖然靠語音指令也能更快速完成，但是采用的是康寧大猩猩面板，在抗磨性、防反射處理以及絲滑手感上都是比較到位的。

高檔打孔NAPPA真皮座椅采用藍(lán)白雙色拼接設(shè)計(jì)，做工和用料很精良，白色縫線與麂皮工藝達(dá)到視覺與觸覺雙感豪華，除了提到的這些，還帶有座椅加熱/通風(fēng)、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、雙層玻璃、全景天窗、人臉識(shí)別、多色氛圍燈、無線充電、全自動(dòng)泊車、Infinity燕飛利仕揚(yáng)聲器等等，配置上基本做到了從科技、智能、豪華方面的全覆蓋。

12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)前向攝像頭，1個(gè)駕駛員人臉識(shí)別攝像頭，讓阿爾法S的自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到了L2.5級(jí)，擁有HWA高速公路自動(dòng)變道輔助、CBC智能彎道續(xù)航、RCTA后向行人/車輛穿行預(yù)警等高級(jí)輔助駕駛功能，為用戶帶來便捷與安全的出行場景。

新車提供了前后雙電機(jī)和單電機(jī)兩種布局，并提供高低兩種動(dòng)力，其電機(jī)最大功率160kW（218Ps）和320kW（435Ps），峰值扭矩分別為360N·m和720N·m。新車的風(fēng)阻系數(shù)低于0.248Cd，百公里加速時(shí)間為4.2秒。

阿爾法S同樣使用了鋼鋁混合鋁車身結(jié)構(gòu)，這不僅大幅減輕了車身重量，增加續(xù)航表現(xiàn)，車身強(qiáng)度更超過傳統(tǒng)意義中的全鋼結(jié)構(gòu)。與麥格納合力打造的IMC架構(gòu)，配備了同級(jí)主流的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，擁有出色的底盤調(diào)校，前后軸荷分配達(dá)到了50:50，同時(shí)具有較低的重心，操控感會(huì)更好。

在本次品牌之夜上，還亮相了搭載華為HI解決方案的極狐阿爾法S華為HI版車型。在外觀方面與普通版車型基本保持一致，僅在保險(xiǎn)杠上增加了雷達(dá)識(shí)別區(qū)域。該車在智能化上做出了突破。新車搭載3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)搭載算力可達(dá)352Tops的華為芯片。

阿爾法S HI版具備點(diǎn)到點(diǎn)全場景能力，尤其在城區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，場景還包括小區(qū)、擁堵跟車/加塞、紅綠燈路口、人車混行避障、快速路巡航、脫困換道、大卡車壓線行駛避讓、上下匝道/匯入?yún)R出、自動(dòng)泊車等場景分析，讓用戶可以擁有從小區(qū)車庫到公司車庫的連續(xù)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，更符合中國更為復(fù)雜的路況下使用。

除了我們的手機(jī)已經(jīng)進(jìn)入5G時(shí)代，同樣在愈加智能科技化的汽車也與5G密不可分，5G即第五代移動(dòng)通訊系統(tǒng)（5th generation mobile networks），是繼4G技術(shù)之后的具有高速率、大容量、低時(shí)延等特性的新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。

FF91d799cp00qrcj9r00qbc000m800goc.png&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg"/>

新車擁有由華為提供的千兆級(jí)5G車載模組，最高下行峰值速率達(dá)到2Gbps。該模組不僅讓車載終端具備高速率、低延時(shí)的5G移動(dòng)通信能力，還可以同時(shí)具備車路協(xié)同的C-V2X通信能力，更快速的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)可以讓車輛在自動(dòng)駕駛、整車OTA升級(jí)能力，都將跨越式提升。

另外，還針對(duì)車機(jī)交互開發(fā)了鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，支持多達(dá)24個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高于手機(jī)的交互應(yīng)用，達(dá)到人車交互一體化。打破車機(jī)應(yīng)用難更新的困局，做到跟手機(jī)一樣，應(yīng)用能夠時(shí)常更新。