近日，乘聯(lián)會中國汽車公布2022年開年銷量數(shù)據(jù)，特斯拉1月再次以59,845輛的交付量，展現(xiàn)出其探路新能源19年的深厚積淀和消費認同，迎來了2022年的“開門紅”。尤其引人矚目的是，1月特斯拉出口量達到40,500輛，占新能源車出口比例近八成，再次印證了特斯拉在財報中屢次強調(diào)的“上海超級工廠是特斯拉主要的出口中心”。

靠譜純電有了具象參照

今天，純電動汽車已經(jīng)成為公認的未來出行“趨勢之選”，但是在今天這個“未來”尚未到來之前，純電動汽車的發(fā)展幾經(jīng)波折，并非坦途。不僅價格居高不下，續(xù)航有限、操控性不佳等體驗欠佳，品價比不高的普遍特性也讓許多消費者望而卻步。

而特斯拉卻拋棄傳統(tǒng)汽車研發(fā)的套路和包袱，以堪稱決絕的創(chuàng)新和技術突破，將新能源汽車一步步拉入量產(chǎn)汽車的“正規(guī)軍”隊伍，并且逐步超越燃油汽車市場份額，讓純電汽車異軍突起，成為整個汽車領域的黑馬。正如《硅谷鋼鐵俠》一書中所述，特斯拉讓硅谷第一次變成底特律真實存在的威脅，至少從汽車的概念上來說，是這樣的。

對于汽車行業(yè)來說，特斯拉無疑是一條帶來創(chuàng)新突破和良性競爭的“鯰魚”。當特斯拉從創(chuàng)新性思維出發(fā)，用各種創(chuàng)新科技不斷武裝并跨階提升其產(chǎn)品力時，百年汽車行業(yè)也得以擺脫了按照既有技術和規(guī)則慣性“滑行”的倦怠期，轉而掉頭重新進入尋求技術突破的發(fā)展時代。

對于消費者來說，特斯拉不但創(chuàng)造了靠譜智能純電汽車的參照模板，同時還讓加速媲美超跑、安全與舒適兼?zhèn)洹⒅悄茉诫A提升、影音配置齊全的豪華汽車，從動輒百萬的“遙不可及”演化為只要20多萬的“觸手可及”。

正是在特斯拉的旗幟引領下，各路造車勢力紛紛入場，不論是產(chǎn)品邏輯、開發(fā)模式，亦或是商業(yè)經(jīng)營均有跡可循。不僅帶來了一個銳意進取的智能電動汽車時代，更為消費者創(chuàng)造了一個品類齊全的繁榮市場。“新能源汽車需要數(shù)十年過渡期”的傳統(tǒng)論斷，也在特斯拉卷起的浪潮中消失殆盡。

事實證明，特斯拉不僅帶動了中國消費者對汽車智能化和電動化的正面認知，更是用更加成熟的新能源技術，帶來了產(chǎn)品全生命周期成本節(jié)降及殘值優(yōu)化。將消費者購買新能源車的核心痛點逐個擊破，有效從需求端推動新能源車替代燃油車。據(jù)第三方機構調(diào)研結果顯示，Model Y及Model 3分別位列2021年中國純電動SUV、轎車保值率排行榜榜首。

能源夢想有了安心石

特斯拉與純電動汽車緣起于“加速世界向可持續(xù)能源的轉變”的品牌使命，制造生產(chǎn)純電汽車是其實現(xiàn)能源夢想的起跳踏板，而將全球化布局的第一站落滬，則是賦予能源夢想持續(xù)動力的“安心石”。

據(jù)了解，目前特斯拉上海超級工廠已經(jīng)達到90%以上的零部件本土化率。在國家持續(xù)擴大改革開放、穩(wěn)定外資增長的戰(zhàn)略背景下，圍繞特斯拉上海超級工廠，眾多汽車零部件企業(yè)在蘇州、寧波、南通、無錫、紹興、臺州、南京、常州等長三角“包郵區(qū)”組成了特斯拉的“4小時朋友圈”，形成了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，為地方經(jīng)濟高速發(fā)展注入了全新活力

從個體來看，特斯拉帶來的集群產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也讓當?shù)孛癖姽餐辉Ｓ袠I(yè)可依，既增加了個人就業(yè)機會，又以群體式匯聚，促進了當?shù)貐^(qū)域的配套發(fā)展。如隨著10所公建配套學校、上海市六醫(yī)院臨港院區(qū)改擴建項目的推進，臨港區(qū)已然成為學校、醫(yī)院、國際酒店、多種公共交通、道路建設等生活服務完善的宜業(yè)宜居國際化區(qū)域，既匯聚了五湖四海的勞動者，也讓每一個特斯拉員工家庭各得其所、幸福美滿。

在上海臨港新片區(qū)，特斯拉更是展現(xiàn)出無與倫比的產(chǎn)業(yè)推動力。據(jù)悉，2021年臨港新片區(qū)的工業(yè)總產(chǎn)值達到2550億元。新能源汽車成為首個千億級產(chǎn)業(yè)，在特斯拉的拉動下構建起涵蓋汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生態(tài)領域的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。到2025年，新片區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模預計將突破3000億元，成為具有全球影響力的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚地。2021年特斯拉年度財報中對上海超級工廠也給予了極大肯定，在面對全球供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生產(chǎn)制造等挑戰(zhàn)方面，“本地化生產(chǎn)對降低單車成本以及提高全球供應鏈的穩(wěn)定性至關重要。”

特斯拉在將先進產(chǎn)業(yè)理念、流程和標準帶入中國，進一步帶動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新和發(fā)展的同時，也推動電池、電機、電控和汽車零部件等供應商活躍于世界舞臺，在多個領域樹立競爭優(yōu)勢，并且不斷向價值鏈高端攀升，讓國際市場對中國制造有了新的理解。

目前，上海超級工廠已經(jīng)成為特斯拉主要的出口中心。運營僅兩年的特斯拉上海超級工廠，在2021年已肩負起特斯拉全球交付的“半壁江山”，成為特斯拉主要的出口樞紐。在上海超級工廠的助力下，特斯拉頻頻收獲歐洲、亞洲等國家和地區(qū)的“點贊”。

以歐洲為例，根據(jù)歐盟電動汽車數(shù)據(jù)，2021年特斯拉在法國注冊了24,911輛Model 3。這使得Model 3成為電動汽車市場無可爭議的領導者，實至名歸的銷量冠軍。同樣在2021年，特斯拉Model 3也以35,262的注冊量成為德國最暢銷的電動汽車。

在撐起歐亞需求的同時，得益于特斯拉中國制造的強勁引領，中國已經(jīng)形成了規(guī)模龐大、消費認可的良性市場環(huán)境。中國消費者也在其影響下，加速“拋棄”對于歐美日韓傳統(tǒng)造車的執(zhí)念。而這，也將進一步推動特斯拉“加速世界向可持續(xù)能源的轉變”使命變?yōu)楝F(xiàn)實。