鳳凰網(wǎng)汽車評(píng)論（文/小林）

一輛車5000元定金，一小時(shí)訂單突破2萬，入賬1億，一個(gè)周后，這個(gè)數(shù)字變成2億。

這是中國(guó)汽車品牌從來沒有過的盛況，貌似在全球汽車市場(chǎng)中，除特斯拉之外也鮮有少見。這款車就是被稱為“保定巡洋艦”的坦克500，繼坦克300后又一款現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。

是的，作為汽車圈最會(huì)玩的品牌，長(zhǎng)城汽車最近又出圈了。

而坦克500之所以能夠讓長(zhǎng)城汽車快速出圈，除了產(chǎn)品本身比較受歡迎之外，還有很大一部分原因來自黃牛黨的炒作，這一點(diǎn)與坦克300幾乎一樣。

過去你可能想象不到，一款還沒上市，就已經(jīng)鋪滿閑魚。交易的密碼，或直白，或隱晦，詢價(jià)不是問賣多少，而是問“加多少”。

11月19日，長(zhǎng)城汽車在廣州車展上公布了坦克500的預(yù)售價(jià)。開啟預(yù)售通道后僅20分鐘，該車的訂單量便達(dá)到了1.3萬，一小時(shí)后突破2萬。

11月25日，長(zhǎng)城汽車荊門分公司在某平臺(tái)上發(fā)布了一條短視頻，總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)彤宣布，坦克500截止目前共接受預(yù)定40428臺(tái)。

這意味著，坦克500這款車還沒有上市，就已經(jīng)為長(zhǎng)城汽車帶來超過2億元的收入。

這還沒算上共創(chuàng)官的認(rèn)籌金。8月30日17:00，坦克500共創(chuàng)官報(bào)名渠道在坦克APP上正式開啟，短短56秒后，1000名共創(chuàng)官名額被一搶而光。每位共創(chuàng)官的認(rèn)籌金為1000元，總共給長(zhǎng)城汽車帶來100萬元的收入。

數(shù)據(jù)的背后，折射出的是長(zhǎng)城汽車對(duì)于創(chuàng)新營(yíng)銷的理解，看似扭捏，實(shí)則拿捏。不但提升了品牌和產(chǎn)品的關(guān)注度，也進(jìn)一步凸顯了坦克500的“稀缺性”。

那么，這款車是不是真的如預(yù)售情況那般搶手？有網(wǎng)友表示，坦克500的虛假訂單不少，要么是廠家自嗨為訂單造假，要么是黃牛二道販子炒作。

還是11月25日，我們?cè)谔箍薃pp上預(yù)定了一臺(tái)坦克500商務(wù)版造境型七座，預(yù)售價(jià)格36.3萬元，提車編號(hào)在29100號(hào)之后。經(jīng)過和北京的經(jīng)銷商電話確認(rèn)，我們的訂單要等到明年4月才可以提車，展車12月到店，屆時(shí)可以進(jìn)行試駕。

按照過往的經(jīng)驗(yàn)，坦克500大概率會(huì)在12月正式上市，那么在上市4個(gè)月后才能提車，確實(shí)比一般新車等待的時(shí)間長(zhǎng)，但也并非像預(yù)售數(shù)據(jù)體現(xiàn)的那么夸張。一方面，荊門工廠在11月19日才開啟批量生產(chǎn)，目前正處于產(chǎn)能爬坡的初期。另一方面，黃牛的出現(xiàn)進(jìn)一步加劇了供需的不平衡。

我們?cè)陂e魚上找到了一個(gè)北京的賣家，他的訂單在12月底或1月初就可以提車，轉(zhuǎn)讓費(fèi)用總計(jì)1.1萬元，包含1000元的共創(chuàng)官認(rèn)籌金，5000元的車輛訂金，以及5000元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)。

另一位北京的賣家持有坦克500黑武士版的指標(biāo)，該版本全國(guó)限量500臺(tái)，他希望以3萬元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓，略低于3.2萬元的標(biāo)價(jià)。我們注意到，在他的個(gè)人主頁中，只有這一樣商品。

還有一名北京賣家，手中有兩個(gè)指標(biāo)，一個(gè)1400多號(hào)，一個(gè)4400多號(hào)，前者加價(jià)1萬元，后者加價(jià)5000元。據(jù)他介紹，4400多號(hào)的指標(biāo)，運(yùn)氣較好的情況下可以在12月底提到第一批車。

需要說明的是，在坦克500的預(yù)售權(quán)益中，前10000名下訂的用戶可以享受專屬權(quán)益，包含5年5次全保養(yǎng)，旅行包/穿越包套裝優(yōu)惠（二選一，定制版不可選），娛樂包/智享包/奢享包套裝優(yōu)惠（定制版不可選）。所以，前10000名的訂單不但可以更早提車，還是擁有一定的附加值。

坦克4S店的工作人員告訴我們，他們也知道網(wǎng)上有很多加價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單的，不過他們對(duì)此也沒有別的辦法，建議我們不要去購(gòu)買那些轉(zhuǎn)讓的訂單，不劃算。對(duì)方表示，如果芯片供應(yīng)情況有所好轉(zhuǎn)的話，也可能會(huì)提前一個(gè)月拿到車。

從經(jīng)銷商的話中我們可以聽出，目前坦克500之所以提車較慢，還有一部分原因是由于芯片供應(yīng)不上。坦克品牌的高管在接受媒體采訪的時(shí)候也表示，目前坦克500的訂單積攢比較多，產(chǎn)能受到缺芯影響。

目前，坦克300一天的發(fā)車量在300臺(tái)左右，一個(gè)月的發(fā)車量已經(jīng)接近1萬臺(tái)，但閑魚上依然有坦克300的訂單轉(zhuǎn)讓，價(jià)格普遍在3000元左右，特別版車型如楓林鐵騎版可以達(dá)到1萬元。

有分析指出，基于定位和價(jià)格等原因，坦克500的銷量一定低于坦克300，所以等荊門工廠度過初期爬坡階段后，坦克500的熱度會(huì)迅速下降，黃牛轉(zhuǎn)讓訂單的情況不會(huì)持續(xù)很久，不會(huì)像坦克300一樣。當(dāng)然，不排除長(zhǎng)城后續(xù)會(huì)推出一些特別版或限量版車型，再度提升坦克500的關(guān)注度。

黃牛黨的出現(xiàn)，本質(zhì)上是由于市場(chǎng)供給短缺或供求結(jié)構(gòu)性失衡所引起的。如果這種短缺或者失衡是源自自然的市場(chǎng)規(guī)律，那么黃牛黨可以在其中起到一定的調(diào)配余額的作用。但如果是商家人為制造出短缺或失衡的假象，其實(shí)等同于變相助推了黃牛黨的存在，或者是希望借助黃牛黨為新品造勢(shì)，。

據(jù)了解，共創(chuàng)官的訂單轉(zhuǎn)讓后，被轉(zhuǎn)讓者仍可以享受共創(chuàng)官的六大權(quán)益：首任車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、優(yōu)先下定和提車、共創(chuàng)官專屬活動(dòng)、尊享交車大禮、專屬社群服務(wù)、共創(chuàng)官勛章。顯然，共創(chuàng)官的訂單并沒有實(shí)名綁定，“可轉(zhuǎn)讓”降低了天使用戶本該擁有的價(jià)值體驗(yàn)。