鳳凰網汽車訊 受全球范圍半導體零件短缺的影響，梅賽德斯-奔馳部分車輛交付出現延遲，官方預計將持續影響未來數月的市場表現。受此影響，梅賽德斯-奔馳前三季度全球交付161.75萬輛乘用車，同比增長3%；在中國市場交付59萬輛新車，同比增長4%。
年初上市的旗艦車型全新S級轎車延續市場領先地位；近期上市的全新長軸距C級車受到客戶積極反饋；除了梅賽德斯-奔馳品牌，梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-EQ、G級車子品牌也隨著車型豐富獲得大幅增長。
今年7月，奔馳發布了升級的電動化戰略——“全面電動”戰略。按照規劃，至2022年，梅賽德斯-奔馳將為其服務的所有細分市場提供純電動車型。自2025年起，所有新發布的車型架構將均為純電平臺，并且每款車型都將向客戶提供純電版本可選。
“全面電動”戰略在“梅賽德斯-EQ之年”加速落地，國產全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV即將上市，市場首款大型豪華純電轎車全新EQS也將進入中國市場。梅賽德斯-奔馳繼續致力于為實現“雙碳”目標及社會的可持續發展貢獻己力：9月，北京奔馳成為北京市首批購買綠電企業。
“事實上，在條件允許的市場，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動的充分準備。可以看到，我們正堅定不移地推進全面電動戰略，邁向碳中和目標。”在今年慕尼黑國際車展上，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Kaellenius）表示。
