5月初戴姆勒集團戴姆勒集團高層就透露消息稱今年戴姆勒集團已和寧德時代新能源科技有限公司(CATL)簽訂電動汽車電池合作協(xié)議，往后寧德時代便成為戴姆勒電動汽車電池的供應(yīng)商。

    此前在德國的斯圖加特新聞發(fā)布會上，戴姆勒集團采購主管就電動汽車電池原材料的來源發(fā)表了看法，但是關(guān)于本次雙方合作的合同內(nèi)容，但是對于寧德時代是否是戴姆勒電動汽車電池唯一的供應(yīng)商等細節(jié)表示不便透露。而老牌車企戴姆勒已在上半場燃油車競逐中成為一方霸主。在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的下半場，尤其是在中國新能源車的戰(zhàn)場上，戴姆勒又將與世界新老車企展開新的競爭。

    戴姆勒方面也透露該集團已加入責(zé)任鈷業(yè)倡議(RCI，Responsible Cobalt Initiative)，該項目是由中國五礦進出口商會建立，旨在化解由于手工采礦造成的鈷供應(yīng)鏈風(fēng)險。鈷是一種用于生產(chǎn)車用動力電池的重要材料，根據(jù)倡議，鈷消費者必須要保證其所使用的鈷不是由民主剛果的童工所生產(chǎn)的，該國鈷資源量占世界的60%。 國際特赦組織稱，世界鈷產(chǎn)量的1/5來自包括童工在內(nèi)的非正規(guī)采礦，其生產(chǎn)環(huán)境往往處于危險境地。戴姆勒公司發(fā)言人表示，通過加入RCI，奔馳汽車在應(yīng)對鈷供應(yīng)鏈的社會和環(huán)境風(fēng)險方面又邁出了一步。不但使工作的透明度增加，治理能力提高，而且還消除了童工方面的風(fēng)險。

    此次戴姆勒與寧德時代的簽約也算是強強聯(lián)合，引發(fā)了業(yè)界人士的高度關(guān)注。