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      戴姆勒將寧德時代納入動力電池供應(yīng)體系

      來源:汽車之家 瀏覽次數(shù):776 發(fā)布日期:2018-05-04
      據(jù)外媒報道,德國當(dāng)?shù)貢r間5月2日,戴姆勒集團采購主管Sabine Angermann表示,戴姆勒集團已和寧德時代新能源科技有限公司(CATL)簽訂了合同,寧德時代進入戴姆勒的電池供應(yīng)鏈體系。在不久前,戴姆勒董事長蔡澈已向媒體透露,無論在中國還是全球,未來我們都會看到奔馳的電動車使用中國電芯。

      全球汽車巨頭都在競相追逐新能源,尤其重視中國這個最大的新能源汽車市場。例如寶馬在華建立了動力電池中心,布局充電網(wǎng)絡(luò);大眾則要在未來2至3年內(nèi),推出約15款本土化生產(chǎn)的新能源汽車。

      面對競爭的壓力,戴姆勒集團將投資100億歐元用于新能源汽車研發(fā),為旗下梅賽德斯-奔馳品牌提供從技術(shù)到供應(yīng)鏈的支持,目標(biāo)將在2022年前發(fā)布超過50款新能源汽車,其中包括10款以上的純電動車。目標(biāo)到2025年,新能源汽車的銷量可占到汽車總銷量的15-25%。


      『奔馳Generation EQ』

      目前戴姆勒在全球三大洲分別建立了六家新工廠,其中五家工廠用于生產(chǎn)下一代EQ系列新能源汽車,位于德國的不萊梅工廠與中國北京的工廠都將用于生產(chǎn)在2019年上市的奔馳Generation EQ(簡稱EQC)。而在法國的第六家工廠,未來將用于生產(chǎn)smart ED純電動車。

      戴姆勒也在同步籌備電池工廠的建立,不久后將有五個電池組工廠進入生產(chǎn)狀態(tài)。戴姆勒表示,這些工廠未來都將會以出口的形式,為全球的工廠提供電池組供應(yīng),并且到2022年,戴姆勒將為旗下梅賽德斯-奔馳品牌提供整個新能源產(chǎn)品系列的電池組供應(yīng)。戴姆勒此前簽過的電芯供應(yīng)商包括SKI、LG等,最新簽約的寧德時代也是國際主流電池供應(yīng)商,已進入寶馬、大眾、捷豹路虎等外國品牌的國際供應(yīng)鏈體系。


      此外,戴姆勒還聯(lián)合了中國新老伙伴共同推進新能源車產(chǎn)業(yè)布局。3月8日,戴勒姆大中華區(qū)投資有限公司出資6.3億,完成了對北汽新能源汽車3.93%股份的收購。2017年,戴勒姆與北汽集團簽訂協(xié)議,共同建立北京奔馳純電動車生產(chǎn)基地及電池廠。除聯(lián)合北汽集團外,戴姆勒還與比亞迪共同為雙方合資成立的純電動品牌——騰勢增資10億元。戴姆勒將奔馳的聯(lián)合經(jīng)銷商引入騰勢的銷售網(wǎng)絡(luò),以提振騰勢銷量。
      標(biāo)簽:  寧德時代 奔馳 戴姆勒
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