近日，據(jù)媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車宣布最早將于本世紀(jì)20年代中期開(kāi)始使用無(wú)鈷電池。

眾所周知，目前新能源汽車最大的成本來(lái)自動(dòng)力電池，而動(dòng)力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池，由于三元鋰電池?fù)碛懈蟮哪芰γ芏龋軒?lái)更長(zhǎng)的續(xù)航，因此備受青睞。

但市面上大部分新能源汽車用的三元鋰電池中都含有鈷這種稀有元素。數(shù)據(jù)顯示，電池占電動(dòng)汽車制造成本的30%，約20%的電池成本來(lái)自于正極，而20%的正極材料又是由鈷、鎳和錳組成。

電池以往要使用約2成鈷，日產(chǎn)表示，今年晚些上市的純電動(dòng)汽車Ariya將把這一比例降低至1成左右。

據(jù)悉，2020年2月特斯拉提出無(wú)鈷電池的概念后，將去鈷化的理念推到了新能源動(dòng)力電池研發(fā)的風(fēng)口浪尖，各種無(wú)鈷化的方案逐漸在動(dòng)力電池企業(yè)中逐漸的出現(xiàn)。

電池正極以往要使用約2成鈷。日產(chǎn)表示，將在2021年上市的新款純電動(dòng)汽車“Ariya”中把這一比例降至1成左右。

除了通過(guò)增加錳等其他材料構(gòu)成比例的方法外，還將改進(jìn)負(fù)極構(gòu)件，提高動(dòng)力電池中的鎳的構(gòu)成比例，使的電池完全不用鈷。

日產(chǎn)希望，到2030年，單塊電動(dòng)車電池的生產(chǎn)成本將從目前的150美元/千瓦時(shí)降低至100美元/千瓦時(shí)，并表示，2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)鈷電池的前景已經(jīng)在理論上得到了證實(shí)。