要問(wèn)大眾近些年來(lái)做的最錯(cuò)誤的決策是什么，想必肯定是“柴油排放作弊”了。因?yàn)椋裼团欧砰T(mén)事件，大眾在歐美多個(gè)國(guó)家被提起了集體訴訟，并且還繳納了巨額的罰款。但是，大眾的這一危機(jī)還沒(méi)有結(jié)束，針對(duì)大眾調(diào)查和罰款也在繼續(xù)當(dāng)中。

不過(guò)，一邊是不斷有國(guó)家和地區(qū)，對(duì)大眾的柴油排放作弊進(jìn)行索賠，而這邊則是大眾集團(tuán)，對(duì)主要前領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行問(wèn)責(zé)。

近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)在一份聲明中表示，將就柴油排放作弊事件，向該公司前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）以及奧迪前CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）就柴油作弊丑聞一事索賠。

大眾監(jiān)事會(huì)認(rèn)為文德恩違反了他的注意義務(wù)，未能全面、及時(shí)地澄清公司在2009至2015年期間在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的2.0升TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用非法軟件功能的情況。

大眾監(jiān)事會(huì)稱(chēng)，自2016年9月21日起，施泰德未能確保在歐洲銷(xiāo)售的大眾、奧迪和保時(shí)捷汽車(chē)上安裝的由奧迪開(kāi)發(fā)的3.0升和4.2升V-TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)接受非法軟件功能調(diào)查，這也違反了他的注意義務(wù)。

大眾在監(jiān)事會(huì)決定尋求損害賠償之前，進(jìn)行了審查。此次調(diào)查共篩選審查文件160萬(wàn)份，訪(fǎng)談、詢(xún)問(wèn)1550余次，但并未發(fā)現(xiàn)管理委員會(huì)其他成員違反規(guī)定和義務(wù)。并最終認(rèn)定文德恩和施泰德存在瀆職行為。

2015年，大眾承認(rèn)在美國(guó)使用非法軟件來(lái)操縱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，這一丑聞已經(jīng)迫使該公司付出了超過(guò)320億歐元（合380億美元）的罰款、改裝和法律費(fèi)用。不過(guò)，文德恩和施泰德都否認(rèn)對(duì)這起丑聞負(fù)有責(zé)任。