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作者 | 蘇鵬
編輯 | 周游
農歷春節前，買了汽車相關股票、尤其是新能源汽車股票的股民們，著實過了一段美滋滋的日子。
他們一有時間就打開APP看看股票行情，看著一根根K線不斷上攀，聽到的都是金錢涌進錢包的聲音——特斯拉市值一騎絕塵，讓馬斯克成功登頂世界首富；比亞迪股價持續走高，持倉12年的巴菲特獲得了20倍的回報；蔚來股票漲幅也超十倍，那些抄底買蔚來的年輕人們紛紛實現財富自由……
“疫情過后百廢待興，各產業都迎來了增長機會。而想象空間極大、利益格局漲幅極大的新能源汽車成為資本追逐的熱點，不足為怪。”國泰君安首席分析師張欣對未來汽車日報分析道。
但誰也沒想到，暴跌就在一夜間，“股市有風險、入市需謹慎”這句警告誠不欺人。年輕人在股市狂歡之際，暗中潛伏的危機早已伸出雙手，將熱門股票一一套牢。
今年2月以來，相關熱門股票開始呈斷崖式下跌，特斯拉、蔚來、理想、小鵬和比亞迪等都沒能躲過單月跌幅超過10%的命運，截至當下，跌勢依然沒有見緩。
“你想抄它的底，它想抄你的家。”就這樣，幻想著靠買股票實現財富自由的人們，快要失去支配財富的自由。
“去年買股票投了5萬，過完年就賠了1萬，現在遇到急用錢的時候也不敢把股票里的錢取出來。”不在低位割肉離場，或許是這些新股民最后的倔強。在他們看來，現在將錢取出來，賠的部分就打了水漂，而繼續堅守，或許還能押寶押到“下一個蔚來”。
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年終獎all in比亞迪，賭一個“A股蔚來”
27歲的陳樂樂是一家初創公司的銷售，自嘲平日花錢大手大腳。因去年疫情的原因，她過了一陣節衣縮食的苦日子后，逐漸萌生出理財的想法。
2020年的年終獎發得比較早，2021年第一天，3萬元左右的獎金就到了陳樂樂的賬上。“離過年還有一段時間，如果不控制住自己，這些年終獎到過年也就花得差不多了，還不如想個辦法存起來。”
2020年蔚來、理想和小鵬在美股市場的表現，以及新聞中頻頻出現抄底者實現財務自由的案例，讓陳樂樂動了購入汽車股票的心思。“美股開戶比較麻煩，還要考慮每天匯率的換算。并且當時蔚來、理想和小鵬的股價很高了，3萬也買不了多少股，不如先試試A股。”陳樂樂的如意算盤敲得響。
向有經驗的朋友咨詢、去B站看財經UP主的分享，陳樂樂用一周的時間敲定了比亞迪這個標的。“比亞迪在新能源領域起步比較早，并且現在風頭正盛，保不齊在A股市場就能成為下一個蔚來。”抱著這種想法，陳樂樂在1月14日購入了200股比亞迪股票，“當時股價是232元，買入200股共花了4.6萬元，除了3萬的年終獎外，還找家里人借了2萬。”
對于入市后股價每天漲跌的刺激，陳樂樂早已做好了心理準備。剛開始陳樂樂也比較佛系，經歷了一路的漲漲跌跌，比亞迪股價在春節前穩定在了260元左右。
過年那段時間成為陳樂樂最開心的時候，逢人就炫耀自己股票取得的收益，其間還不忘夸贊兩句比亞迪爭氣。看到行情這么好，又看到不少專家都預測2021年是新能源股票爆發的一年，陳樂樂決定6月把股票賣出去，“不出意外的話，把借爸媽的錢還完之后，還能獎勵自己去一趟西藏”。
比亞迪A股股價走勢圖 來源：騰訊證券
“意外”在春節之后降臨了。比亞迪A股股價開啟了一路狂瀉的模式，僅一個多月的時間，已經跌破170元，陳樂樂的股票也虧了一萬多元。直到現在，她都不知道問題出在哪里。“比亞迪近期也沒有負面新聞，市場表現也都很好，怎么就下跌了呢？”
對于比亞迪在股票市場的表現，一位業內人士對未來汽車日報分析道，2020年新能源汽車的投資熱潮帶動了股價泡沫的產生，炒作氛圍較重，股價回調是可以預測到的。而《巴倫周刊》中文版也分析稱，隨著新能源汽車和電池銷量的增加，短期內比亞迪的估值仍有上漲空間，但是買入比亞迪閉著眼睛賺錢的時代已經過去，這個行業將經歷一場殘酷的競爭。
賺錢的夢想遙遙無期，陳樂樂還背上了沉重的虧空壓力。“那段時間確實挺難熬的，不過還是要感謝我爸媽，他們怕我情緒不好每天晚上都跟我視頻通話，現在我看開了。”她表示，蔚來的股票也有觸底反彈的時候，自己決定將比亞迪長期持有。
漲跌都有點莫名其妙
因為看到身邊的朋友們都在炒股，李簡禁不住誘惑，也在2020年中加入了炒股大軍。他主要買了三個版塊的股票，分別為游戲（完美世界）、醫藥（康泰生物、智飛生物）和汽車（福田、長城）。
“一個是愛好，一個是看好這方面的前景，另一個則是與自己工作相關，知根知底。”李簡表示。而當看到2020年汽車股票行情向好，李簡開始將投資重心放在了汽車版塊。
2021年1月15日，李簡以2.82元的股價購入了10000股福田汽車股，“這段時間汽車股票形式比較好，所以也想趁這個機會買一些汽車股，當時手頭的錢不多，而福田的股價也比較便宜，所以想拿福田試試手。
但出乎李簡意料的是，這只用來試手的股票卻讓他嘗到了甜頭。
“買完之后就每天關注福田的股價，前幾天有稍許下跌，但到了2月份之后，福田汽車的股票接連漲停，一度漲到了4塊錢，并且漲停的那段時間，股市基本盤的表現并不是特別好。”2月23日，福田汽車股票回落到3.8元的時候，李簡清倉了手里的福田汽車股票，賺了近10000元。
“雖然漲勢讓人欣喜，但持有福田股票讓我感覺自己像是摸著石頭過河。”據李簡解釋，那段時間福田汽車沒有大新聞，也沒有發布任何戰略規劃，“讓我感覺漲得有點莫名其妙”。
考慮到想用股票形成自己的長期收益，李簡決定購買一家自己比較熟悉的車企股票，在認真對比過后，他選中了長城汽車。
“長城汽車在國內市場銷量穩定，并且發布了很多與新能源相關的規劃，比如自行研發電池、推出高端獨立品牌、與寶馬合資等等，未來股價大概率會呈上漲之勢。”一番分析之下，李簡在2月26日以30.79元的價格購入600股長城汽車股票。
但買入福田的好運并沒有再次發生，截至受訪當天，李簡手中的長城股票跌至28.8元，虧損768.79元。
受訪者供圖
“虧損的這些錢在我預期之內，希望日后會有上漲的勢頭吧。”話雖如此，李簡已經預感到汽車股的紅利開始漸漸退潮。
“不管是美股上市的蔚來、理想還是國內的比亞迪、長城，他們的股價都在下跌，這可能是汽車股票市場步入了調整期。”至此，李簡也決定在長城股價回調一些的時候將股票拋售，然后另做打算。
實際上，新能源汽車股票在經歷了刺激的股票上揚之后，也已經進入去泡沫階段。“由于前期行業增長過于迅猛，已經偏離了市場軌道，隨著新能源汽車市場逐漸回歸理性，新能源汽車相關概念將會出現持續震蕩。”張欣對未來汽車日報分析道。
“股票不是賭博，是生意”
“股票是一門生意，它不是賭博，買股票不是說你把錢放進去就不管了，然后等它來生錢。”看到不少年輕人“搞錢”失敗的例子，許智感慨道。
不同于李簡和陳樂樂剛入市，許智的股齡已有3年。在二線城市做公務員的他工作相對輕松，讓他有大量的時間來分析股票行情。
“手頭的股票漲到一定程度就賣出一部分，股票跌到一定程度就買入一部分，每周賣出和買入反反復操作5-6次。我會通過每周的買入和賣出將每周的收益率控制到－5%至+5%之間。”許智將這種操作稱之為“風險對沖”。
在此之前，許智經常炒有色金屬股和酒類股票，對于汽車股票也很感興趣，“去年汽車股市行情那么好，每個炒股的人都動過汽車股的心思。”
寧德時代股價走勢圖 來源：Google財經
在汽車相關股票中，許智并沒有將雞蛋放在同一個籃子里。2020年8月，他先后購入了東風汽車和寧德時代的股票。
“購買東風汽車的主要原因是股價相對較低，股價低的話漲幅也就低，買入和賣出的收益率相對好控制。”2020年10月9日，許智買了2000股東風汽車的股票，當時的買入價格為5元。
而買入寧德時代，則是看重未來新能源汽車是趨勢，其發展前景肯定很明朗。11月4日，許智又以257元的每股價格購入了200股寧德時代的股票。“寧德時代我打算長期持有，不奢望它成為下一個比特幣，但它有可能會是下一個特斯拉。”許智表示道。
那段時間汽車大盤表現較好，東風汽車的股價上漲得也比較快。截止到11月中旬，許智大部分都是以買入為主，偶爾會賣出一些。之后，賣出的頻次又高了起來。“最多的時候，手里握著4500多股。最后在12月25日，我賣出去了3000股。我估算了一下，那段時間的總收益在8000元左右。”
但到了2021年，許智就放慢了買入股票的節奏。“按照以往的股票行情來看，當股價漲得太厲害的時候，就可能會接著大跌。”不出許智所料，新年開年以來，汽車股多數股票呈斷崖式下跌。
兼顧實力與運氣的許智順利躲過了這一輪新能源汽車“股災”，并且在日后，許智仍有買汽車股的打算。
“今年肯定也有買股票的計劃，目前在研究百度和小米的股票。”在許智看來，百度和小米均有跨界造車的打算，并且百度早已官宣，第二波造車新勢力開始興起，“保不齊百度和小米會成為下一個蔚來”。
（本文不構成任何投資建議。股市有風險，入市需謹慎。文中人物除張欣外，均為化名。）
