隨著奧迪宣布將在未來停止研發(fā)內(nèi)燃機之后，就預示著未來汽車市場中將會發(fā)生很大的變化。燃油版車型退出歷史舞臺可能只是時間問題了，當然這需要一個很長的時間，雖然說現(xiàn)在純電動車型在市場中的成績是很不錯的，但是目前還是存在一定的問題的，主要就是續(xù)航問題，以及冬天電池的損耗，有人說到了冬天，電動車就變成了“電動爹”，說明了在電池上的投入還需要更大，否則冬天還是需要燃油版車型的。

因為石油是不可再生資源，所以未來的石油可能是越用越少的，那么自然就需要有全新的驅(qū)動形式。電力驅(qū)動不僅省油而且對于環(huán)境保護是很有好處的，都說綠水青山是金山銀山，將來對于環(huán)境的保護是很有必要的。現(xiàn)在有的城市已經(jīng)宣布了未來禁止銷售燃油車的年份，當然我們國家也在試點。而首個試點的城市就會是海南。

未來海南的整體經(jīng)濟發(fā)展是不可限量的，隨著最大自貿(mào)區(qū)的建成，以及靠近海洋等綜合來看，海南這座城市肯定會有更好的發(fā)展。早在2019年，海南就已經(jīng)通過了僅售燃油車的提案，預計將在2030年正式開始，那么就意味著9年之后，在海南能夠看到的燃油版車型會越來越少。現(xiàn)在市面上出售的都是國六版本的燃油版車型。其實這些車主完全不要擔心，因為現(xiàn)在路面上還有國五甚至是國三的車型在跑。

現(xiàn)在小汽車已經(jīng)成為了很多家庭代步出行的工具，截止到去年6月份，汽車的數(shù)量已經(jīng)達到了2.7億輛，并且有10多個城市中已經(jīng)有超過300萬輛汽車，所以現(xiàn)在整個汽車產(chǎn)業(yè)確實有產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀。未來新能源汽車肯定是發(fā)展的趨勢，不少國產(chǎn)汽車廠商已經(jīng)在這個級別的車型市場中發(fā)力了，小鵬汽車、蔚來汽車等等都已經(jīng)交出了滿意的答卷。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年江蘇省的新能源汽車產(chǎn)量就達到了108800輛，上浮了15.86%。在全省的汽車產(chǎn)量占比已經(jīng)接近7.7%。所以現(xiàn)在江蘇省也在控制住產(chǎn)能，現(xiàn)在整體的投資已經(jīng)突破了1000億元。在減少產(chǎn)能浪費之后，整個行業(yè)的發(fā)展會更加的健康。現(xiàn)在日本已經(jīng)表示將在2035年全面實現(xiàn)電動車輛，英國將在同一年禁售燃油車。

我國的海南將成為國內(nèi)首個全面禁止銷售燃油車的省份，并且還提出了階段性的小目標。大家都知道海南是旅游型城市，對于環(huán)境的保護是重中之重，因此海南率先調(diào)整也是有理有據(jù)的，未來海南的生態(tài)環(huán)境會越來越好。也就說，9年之后，海南省就沒有燃油車可以出售了，那么隨著時間的推移，更多的電動車將在海南出現(xiàn)。

因此，未來新能源汽車行業(yè)肯定是一個致富風口，不過現(xiàn)在已經(jīng)有不少車企開始發(fā)力了，所以未來的競爭是很激烈的，但是李斌、何小鵬已經(jīng)率先起跑了。