易車原創2010年3月，吉利控股集團在瑞典哥德堡，與福特汽車簽訂收購協議，獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產，正式完成對沃爾沃汽車的收購。而進入2021年，沃爾沃接連發布新車，發布品牌全球可持續發展戰略目標。與此同時，吉利汽車集團發布了全新“合并”方案。
雖然大事件不斷，但都在按部就班的進行著，而且也都在預料之內。對于沃爾沃和吉利汽車而言，未來一定是美好的。
今天我們著重對沃爾沃品牌展開分析，銷量業績自然是最先被提及的。2020年，沃爾沃汽車全年銷售661713輛汽車，同比下降6.2%；營業收入2628億瑞典克朗，營業利潤85億瑞典克朗。
相比XC40的純電版本，沃爾沃官方描述C40 Recharge是其歷史上首款純電動車型，因為后者無內燃機車型的提供。
新車除了轎跑造型外，高配置車燈、最新的車機系統、內飾顏色、材質等僅僅是配合新車的變化，而它最主要的變化是傳遞出一種信號——沃爾沃已在2020年完成了全部車型的電氣化轉型。
無論廠家如何解釋，客戶還是更關心高達5.8萬元的價格調整。調價后，29.9萬元的沃爾沃XC40新能源車型在沃爾沃XC40車系8款車型中，售價僅比次低配的入門T4車型略貴。
不過，沃爾沃的降價并不尷尬，因為這是沃爾沃全球最大的單一市場中國對沃爾沃全球戰略一次幾乎無時差的響應。
易車App豪華品牌新能源車型近半年銷量排行
3月2日，沃爾沃汽車發布了其全球可持續發展戰略目標：2025年實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負荷標桿車企。
在加速電氣化轉型的同時，沃爾沃汽車也將對現有的銷售模式進行調整。
沃爾沃汽車所有的純電車型都將僅在線上銷售，直到2025年，在線上銷售的純電車型將達到沃爾沃汽車整體銷量一半的水平。
結合線上銷售模式，沃爾沃汽車還將為每輛純電車型提供專享服務包。值得一提的是，沃爾沃早在去年沃爾沃XC40純電版上市時便在國內推出了直售模式。
此外，根據沃爾沃C40發布的預告圖片中顯示，沃爾沃在2025年前還將有五款車型發布，它們或將包括不同尺寸的轎車及SUV，甚至還有一款MPV車型。按照此前的猜測和外媒報道，其中應該有一款比XC40小的SUV，還有全新沃爾沃XC90。
吉利的合并方案中，與人們的認知存在不同，因為雙方仍將保持現有獨立的公司架構。同時，方案將重點聚焦四化，共同研發下一代純電專屬模塊化架構和自動駕駛解決方案；雙方將擴大聯合采購范圍和規模；領克汽車將利用沃爾沃汽車海外網絡，服務全球用戶。
此前的2020年年初，吉利曾與沃爾沃發布正在商討推動業務合并的消息。雙方希望以實現集團內部的協同效應，保持獨立品牌的優勢和完整。不過，由于新冠肺炎疫情及吉利汽車科創板的上市計劃，談判進程緩慢。之后，沃爾沃CEO又表示，其正在尋求合并，可以通過多種方式實現。
那么，問題真正的關鍵在于投資人的不滿及顧慮。
沃爾沃汽車幾乎稱得上“瑞典國寶”，而且旗下還有純電動品牌Polestar極星，估值或高或低都將帶來極大影響。
同時，從目前動力系統到車輛產品的情況來看，沃爾沃SPA2純電平臺產品最快于明年發布，其他相關車型也有所布局。此時如果共享吉利主導的PMA平臺架構，成本、效率等或許適得其反。如果等沃爾沃SPA2平臺再換新時，恐怕吉利也不會有這個耐心。
因此，核心領域的攻堅和共享，才是當下最適合雙方以及集團協同效應最大化的最佳方案。
總結
當沃爾沃出現放棄內燃機的規劃時，筆者內心已然沒有了此前的波瀾，隨之只是平靜接受時間的悄然離世。對于沃爾沃汽車而言，可持續發展與汽車安全同等重要，我們只是希望它不要失去屬于自己的性格和情感，依舊能提供為人稱道的“北歐出品”個性化車型。
