2月2日，造車新勢(shì)力三強(qiáng)之一的理想汽車，公布了其今年首份成績(jī)單，1月交付5379輛，同比2020年1月增長(zhǎng)355.8%，增幅暴漲超350%，交付成績(jī)?cè)鏊僦鴮?shí)喜人。

但是，與蔚來(lái)、小鵬汽車所不同的是，前兩者今年1月份的銷量，不僅同比暴漲，環(huán)比去年12月份也是增長(zhǎng)不少。

而理想ONE環(huán)比12月份的6126輛，則環(huán)比大跌了12%，這對(duì)于向來(lái)重視交付成績(jī)的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，確實(shí)算是一個(gè)壞消息。

那么，理想ONE的交付量為什么會(huì)出現(xiàn)環(huán)比下滑呢？不少網(wǎng)友可能會(huì)首先想到，或許與抖音上，前段時(shí)間圍繞理想ONE展開(kāi)的大型“罵戰(zhàn)”連續(xù)劇有關(guān)。

近日，經(jīng)常光顧抖音的朋友，肯定會(huì)刷到關(guān)于理想ONE的“罵戰(zhàn)”視頻。

罵戰(zhàn)的雙方，一方是以“小剛學(xué)長(zhǎng)”、“虎哥說(shuō)車”、和“猴哥說(shuō)車”為代表的抖音千萬(wàn)級(jí)網(wǎng)紅車評(píng)人，由于這三人力挺理想ONE的立場(chǎng)，也被網(wǎng)友送上了“理想三杰”的稱號(hào)。

而另一方則是以傳統(tǒng)車評(píng)人為代表的，車圈大佬，以及全國(guó)二手車商們。

所有親自下場(chǎng)參與“罵戰(zhàn)”的團(tuán)體，不論是怎么“正反”蹭理想ONE的熱點(diǎn)，只要有用戶觀看、參與進(jìn)來(lái)，都成了此次“罵戰(zhàn)”中的贏家，將大量圍觀網(wǎng)友轉(zhuǎn)化為自身粉絲。

而在此過(guò)程中，理想ONE的優(yōu)缺點(diǎn)，也被帶著放大鏡無(wú)限放大，在正反雙方的較量中，理想ONE的短板也被全國(guó)網(wǎng)友所熟知放大，成為此次“罵戰(zhàn)”連續(xù)劇中少有的輸家。

事情的緣由是，從去年年中開(kāi)始，小剛學(xué)長(zhǎng)拿到了一臺(tái)理想ONE長(zhǎng)測(cè)車，按照傳統(tǒng)小剛學(xué)長(zhǎng)的“豁車劇本”套路，這輛理想ONE成為了絕佳的視頻拍攝道具。

同時(shí)在“理想三杰”的口中，理想ONE成為了比“羅老師五百萬(wàn)內(nèi)最好的車”還牛的神車。

但是如此尬吹自然會(huì)有人來(lái)“砸場(chǎng)子”，傳統(tǒng)車評(píng)人“拜托了老司機(jī)”在12月份的一期節(jié)目中公開(kāi)表示：不推薦購(gòu)買(mǎi)理想ONE，其理由有二。

一為增程式混動(dòng)為過(guò)渡產(chǎn)品；二為1.2T東安三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)太弱了，只能提供到70kw的功率，滿足不了前后電機(jī)加起來(lái)200KW的功率。在低電量下四驅(qū)功率肯定受限制，體驗(yàn)感會(huì)變得很差，并在節(jié)目中暗示“小剛學(xué)長(zhǎng)”被充值了。

隨后“小剛學(xué)長(zhǎng)”用小號(hào)“小剛學(xué)弟”反駁，但是給出的理由網(wǎng)友認(rèn)為均有偷換概念、避重就輕之嫌。

同時(shí)，“拜托了老司機(jī)”在反駁小剛學(xué)長(zhǎng)的觀點(diǎn)過(guò)程中，將理想ONE拉到了馬力機(jī)、親自實(shí)測(cè)續(xù)航、油耗。但是對(duì)此，小剛學(xué)長(zhǎng)并沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)于在意，展現(xiàn)出“你就是拿我來(lái)蹭粉的態(tài)度”。

此舉也惹怒了車圈其它大佬，相繼出視頻、評(píng)測(cè)，把理想ONE續(xù)航里程短、油耗偏高、機(jī)械素質(zhì)差的短板翻了底朝天，網(wǎng)友們也首次見(jiàn)識(shí)到了被扒下“底褲”的理想ONE。

值得一提的是，在此過(guò)程中，小剛學(xué)長(zhǎng)還說(shuō)出了“理想ONE保值率奇高，二手車市場(chǎng)一車難求”的“名人名言”。

然而正是這句話，不僅為其本人贏得了“充值剛”的名號(hào)，也惹到了不少以二手車為主業(yè)的新興車評(píng)人。因?yàn)樗麄冋旖佑|到的理想ONE，保值率并非小剛學(xué)長(zhǎng)所稱的那樣。

抖音上粉絲接近900萬(wàn)的二手車商“大鮮汽車講堂”，實(shí)錄了一臺(tái)只開(kāi)了一個(gè)星期的理想ONE的收車實(shí)況，他在視頻中給車主報(bào)的收車價(jià)只有25萬(wàn)。

理想ONE的全國(guó)統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)為32.8萬(wàn)元，加上保險(xiǎn)、上牌落地的話，價(jià)格也在33萬(wàn)元以上。

但僅開(kāi)了一個(gè)星期，收車價(jià)就來(lái)到了25萬(wàn)元，買(mǎi)完就瞬間縮水8萬(wàn)元，與小剛學(xué)長(zhǎng)所稱的“保值率奇高”有較大出入。

而且，在“小剛學(xué)長(zhǎng)”的理想ONE保值率奇高論點(diǎn)被打臉之后，全國(guó)不少二手車商車評(píng)人，也開(kāi)始紛紛跟蹭熱點(diǎn).

短時(shí)間內(nèi)抖音平臺(tái)涌現(xiàn)出不少，新能源汽車、理想ONE的收車視頻，其中給出的“收車價(jià)”對(duì)車主來(lái)說(shuō)都堪稱“血虧”，距離保值率奇高相差甚遠(yuǎn)。

雖然這些“收車視頻”中，不排除有自導(dǎo)自演的成分，但是新能源汽車保值率的痛點(diǎn)，則以這種另類的方式與時(shí)間節(jié)點(diǎn)，展現(xiàn)在了公眾眼前。

在這場(chǎng)“罵戰(zhàn)”當(dāng)中，小剛學(xué)長(zhǎng)因?yàn)楸槐姸嘬嚾Υ罄小④囋u(píng)人反駁、實(shí)錘。因狂吹理想ONE人設(shè)崩塌，但是小剛學(xué)長(zhǎng)本身并沒(méi)有受太大影響，雖然憑實(shí)力贏得了“充值剛”的稱號(hào)，在他發(fā)表了幾句不痛不癢的表態(tài)之后，仍舊繼續(xù)此前的抖音車評(píng)人生活。

而在此次“罵戰(zhàn)”當(dāng)中，理想ONE則可能是最大的輸家，新能源汽車本身就有不少短板，何況是被不少人認(rèn)為“脫褲子放屁”的增程式汽車。

理想ONE的油耗偏高、續(xù)航里程短問(wèn)題，在此過(guò)程中被無(wú)限曝光和方法，可能會(huì)影響到未購(gòu)車主群體的印象口碑，這也是理想所不愿意看到的。

今年1月份的理想ONE交付量就是最好的例子，雖然同比出現(xiàn)了暴漲，但是環(huán)比去年12月份的銷量，則下滑了12%左右，這或許也與前段時(shí)間理想ONE的“罵戰(zhàn)”，帶來(lái)的負(fù)面口碑有關(guān)。

而今后，理想ONE的銷量走勢(shì)會(huì)走向何方，我們拭目以待。

不過(guò)，在理想ONE的車主群體中，購(gòu)過(guò)車的用戶滿意度普遍較高，加油就能當(dāng)電車跑，至少在理想ONE出現(xiàn)之前，國(guó)內(nèi)能有這種選擇的車型不多。不過(guò)，作為一臺(tái)新能源汽車，保值率低、購(gòu)車價(jià)格較高這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

當(dāng)然，理想ONE也有不少優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力性優(yōu)異、空間大、車型外觀大氣、科技配置高，這些也都是自己能夠看到感覺(jué)到的優(yōu)點(diǎn)。

因而，自己買(mǎi)車的話，一定要自己去體驗(yàn)、感受，以自己的需求喜好為出發(fā)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)上的車評(píng)或者各種測(cè)評(píng)，因?yàn)橛辛死婊Q，很難就保證客觀中立的立場(chǎng)。