對于電動車普及推廣來說，“兵馬未動，糧草先行”算是最穩妥有效的辦法。前期建設完善普及的充電樁等電動車使用基礎設施，這樣消費者在購買電動車時，也就沒有了那么多的擔憂顧慮。
畢竟不少消費者認為，雖然“電動爹”有續航焦慮，但是最擔心的還是充電焦慮。完善、方便的充電網絡，可能會比更高的“購車補貼”，對于推廣電動車而言更為高效、有用。
日前，據媒體報道，據國網江蘇省電力有限公司介紹，江蘇全省1073個鄉鎮新建設電動汽車充電樁4838個，在全國率先實現充電樁鄉鎮全覆蓋，破解鄉鎮居民電動汽車充電難題。
據其介紹，在去年，江蘇新能源汽車已突破20萬輛，充電樁數量已接近10萬臺，推廣數量和充電設施建設數量均居全國前列。
但是，國家電網統計數據顯示，，全國約90%的充電樁均建設在城市市區范圍，結構失衡導致鄉鎮及農村地區充電并不方便，影響了農村地區電動汽車車主的充電需求。
為此，國網江蘇電力緊抓國家“新基建”戰略機遇，加大充電網絡投資規模，在2020年新增充電設施投資3.7億，持續優化全省充電網絡，重點推進充電設施城鄉全覆蓋，在全省各鄉鎮公共停車位累計建成4838個充電樁，并具備24小時對外服務的能力。
正是因此，江蘇省在全國率先實現充電樁鄉鎮全覆蓋，為推動本省電動車的普及覆蓋，邁出了堅實的一步。
此外，江蘇省出臺的新能源汽車促銷政策，同樣對新能源汽車的發展，起到了不小的促進作用。
去年9月份，江蘇省出臺文件，將原定2020年底到期的新能源汽車購置補貼，和免征車輛購置稅政策延長2年，全省新增及更新的公交、出租、環衛、通勤、輕型物流配送車等公共領域車輛原則上使用新能源或清潔能源汽車。
完善新能源汽車配套設施，重點是加大城市充電設施和新能源停車位建設力度，鼓勵制定新能源汽車免費停車優惠政策。
城市公共停車位按照不低于10%的比例規劃為專用停車位并配套充電設施，鼓勵政府投資的公共停車場對新能源汽車實現1小時免費停車。
另外，對淘汰老舊汽車并購買新能源乘用車的，疫情期間按照原有標準的1.5倍且不低于3000元標準給予財政獎補。
正是在充電樁建設、新能源汽車促銷費等多個方面，江蘇省都交出了不錯的答卷，使得本省的新能源汽車新購數量和保有量也在不斷增長。
