近日，有報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)已包下寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，磷酸鐵鋰版本正在測(cè)試準(zhǔn)備中，有望在今年推出相關(guān)車(chē)型。

1月7日上午，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌向媒體回應(yīng)：“我們?cè)谧龈鞣N可能性的討論，短期內(nèi)不會(huì)量產(chǎn)使用，而且磷酸鐵鋰其實(shí)也占不了那么多。”

據(jù)了解，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為目前主流電動(dòng)乘用車(chē)的兩種電池類(lèi)型。目前，蔚來(lái)全系車(chē)型標(biāo)配三元鋰電池，這種電池優(yōu)點(diǎn)在于能量密度高、低溫對(duì)其續(xù)航影響較小，但造價(jià)高昂，成本往往占到整車(chē)40%~50%；磷酸鐵鋰電池化學(xué)性能穩(wěn)定，卻在低溫下有明顯續(xù)航降低的現(xiàn)象。

一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池在零下30度只有70%能量保持率，放在Model 3（無(wú)熱泵版）上相當(dāng)468公里的NEDC里程只剩327公里。

當(dāng)然，磷酸鐵鋰電池也有成本上優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2019年的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池電芯成本，分別為0.65元每瓦時(shí)和0.57元每瓦時(shí)。

這也就意味著，1kWh的動(dòng)力電池成本價(jià)格，磷酸鐵鋰電池能夠比三元鋰電便宜80元。