文/騰訊汽車 傲敦

11月18日，騰訊汽車獨家獲悉華為近日成立了智能終端與智能汽車零部件投資評審委員會，由華為高級副總裁、消費者業務CEO余承東負責，未來消費者BG和智能汽車解決方案BU相關業務戰略、投資等將由該組織決策。

知情人士表示，汽車業務目前是華為急需強化戰略投入的業務，做出此改革是為了整合拉通內部資源，通過集團軍作戰模式快速決策汽車相關業務。

“汽車BU業務層面沒有任何變化。”上述人士表示，公司內部已經對新的變化進行了宣導工作。

目前華為官網還未更新最新變化，智能汽車解決方案BU仍由ICT基礎設施業務管理委員會管理決策，消費者BG有自己的消費者業務管理委員會。

按照官方的說法，華為不造車，智能汽車解決方案BU的業務目標是聚焦ICT技術，幫助車企造好車。聚焦上述目標，華為汽車業務近期動作頻繁，to B和to C兩頭都涉及。

10月30日發布華為智能汽車解決方案HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），稱通過華為全棧智能汽車解決方案，以創新的模式與車企深度合作，打造精品智能網聯電動汽車。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示：華為不造車，幫助車企造好車，把數字世界帶入每一輛車。

當日，華為發布搭載鴻蒙OS 2.0的首款汽車后裝硬件產品車載智慧屏，至此，華為針對C端汽車用戶完成了前裝產品HMS for Car、車內投屏HiCar和后裝產品車載智慧屏的多維布局。

而在To B業務方面解決方案包含智能駕駛、三電系統和智能座艙三個方面，這些業務都屬于華為智能汽車解決方案BU。

據騰訊汽車了解，HMS for Car和Hicar業務目前是在消費者BG，兩個業務板塊大概400多人，相關人士透露，上述兩個產品的對外銷售在汽車BU。

一位業內人士對騰訊汽車表示，華為布局汽車toC市場是想拿下保有量市場的用戶，“華為的野心還是要為鴻蒙做鋪墊，為后續出行服務做規劃。”

另外，HiCar首款搭載的產品是比亞迪漢車型，今年7月華為余承東親自站臺介紹了比亞迪漢搭載的車機系統。

據了解，HiCar生態合作伙伴已經超過20家車廠，合作車型超過150款車型，具有30多款應用。2021年預裝車型達到500萬輛。

值得注意的是，近期余承東頻繁在汽車圈露面，親自帶隊到訪中國藍谷，與北汽新能源總經理劉宇,北汽新能源副總經理兼ARCFOXBU總裁于立國進行交流。

11月14日，長安汽車宣布將攜華為和寧德時代聯合打造全新高端智能汽車品牌，對于此次聯合，余承東表示，一起共同努力，讓中國智造更強大，讓智能出行解決方案給人民生活帶來更美好的體驗。

據介紹，此次三方聯合創建的高端品牌，包括了一個全球領先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態。

今年9月，華為輪值董事長徐直軍透露，目前華為在智能汽車解決方案BU已經投入了5億美金，人員已經多達2000多人，短期內沒有考慮汽車業務的盈利問題。