據國外媒體報道，寶馬集團正在進一步擴大自己在德國的電池生產能力。從2021年起，用于高壓電池的電池芯將在寶馬旗下雷根斯堡工廠進行鍍膜，而該廠將從2022年開始生產完整的高壓電池。寶馬斥資逾1.5億歐元打造的這一生產基地，將為該公司旗下不斷增長的電動汽車提供高壓電池。

（圖：寶馬電池生產線）

寶馬負責引擎和E-Drives的計劃和生產主管邁克爾（Michael Nikolaides）表示，電動汽車正大幅推動寶馬集團的增長，這一發展也反映在電池生產上。寶馬在2020年全力投入電動汽車的生產。今年7月，該公司在丁戈爾芬開設電動汽車生產能力中心，并通過在中國開設另一個電池中心，將華晨寶馬的高壓電池產能提高了一倍。寶馬在丁戈芬、萊比錫和雷根斯堡的總投資約為7.5億歐元，以求在2022年擴大電動汽車電池的生產能力。

雷根斯堡工廠今年開始生產兩款電動車型，即插電式混合動力版本的寶馬X1和寶馬X2，而高壓電池則是該廠轉型的關鍵。通過廣泛的投資和改造，該廠將能夠靈活地應對驅動類型不斷變化的需求。從2022年開始，雷根斯堡工廠還將用電池模塊生產完整的高壓電池。

迄今為止，寶馬和MINI品牌所有電動汽車的高壓電池均來自德國丁戈爾芬、美國斯帕坦堡和中國沈陽這三大內部電池生產設施。雷根斯堡和萊比錫工廠生產的新電池組件和高壓電池將從2021年起加入這一網絡。慕尼黑則是寶馬eDrive試驗工廠和電池能力中心，該公司在這里全面分析電池的增值工藝，以保持生產流程始終處于領先地位。與此同時，寶馬未來將在全球7個基地大規模生產電池組件，其中4個基地位于德國。

提高電池產能是實現寶馬集團雄心勃勃的電動汽車目標的關鍵。2021年，寶馬在歐洲四分之一的銷量預計將來自電動汽車。到2025年，這個數字將提高至三分之一，到2030年將是兩分之一。根據此前發布的信息，該公司到2023年將推出25款電動車型，其中一半將為全電動車型。