當(dāng)前國內(nèi)的造車新勢力，已經(jīng)形成了蔚來、小鵬、理想、威馬等四家獨(dú)大的局面。而其它的新勢力品牌，在市場影響力有限的情況下，企圖提振其銷量表現(xiàn)，也有不少實(shí)際難度。

為此，車企也想出了不少應(yīng)對策略，甚至給自己員工制定銷售KPI，讓員工帶貨。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲得了一張疑似愛馳內(nèi)部會議的圖片。圖片中可以看出，愛馳為完成更高的銷售目標(biāo)，向公司員工設(shè)定了“帶貨”任務(wù)，而銷售成績也將直接影響員工工資發(fā)放情況。

圖片顯示，愛馳汽車給員工制定了銷售任務(wù)，針對不同級別的高管、員工，下達(dá)不同的“帶貨”任務(wù)，并說明了任務(wù)周期內(nèi)，未完成任務(wù)的工資及績效實(shí)際影響。

具體來看，各級別員工的考核指標(biāo)臺數(shù)，L4和L3級別年度全員營銷為1臺；L2總監(jiān)級別年度高管帶貨指標(biāo)3臺；L1-VP級別高管帶貨5臺；而管委會成員的帶貨指標(biāo)最多為8臺。

在帶貨指標(biāo)考核方式上，可以包括自購或推薦他人購買。并且即日起，L2級別級以上人員，在完成年度高管帶貨指標(biāo)之前，每月工資緩發(fā)50%。

如果在年底前任意時(shí)間，完成當(dāng)年指標(biāo)的，將補(bǔ)發(fā)已緩發(fā)部分，并恢復(fù)正常的每月工資發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。

L3和L4級別員工的年度營銷指標(biāo)完成情況，將作為年度績效考核的重要參考依據(jù)。這也就意味著，年度帶貨任務(wù)周期內(nèi)，如果沒有完成考核帶貨目標(biāo)，工資將會受到較大的緩發(fā)影響。

并且，本來是銷售部門的任務(wù)，卻分擔(dān)給所有員工，一起來帶貨，勢必也會讓一些員工不滿。對此，你怎么看呢？

據(jù)悉，當(dāng)前愛馳國內(nèi)在售的只有愛馳U5一款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.69-29.21萬元，共有8款車型在售，續(xù)航最高623公里，均搭載三元鋰電池，電池能量最高83kWh，不過其售價(jià)已高達(dá)29.21萬元。

那么，對于這樣一款造車新勢力品牌的純電動(dòng)車型，你會考慮花費(fèi)17、8萬元入手一臺嗎？