騰訊《一線》近日獨家獲得的FF美國工廠內景照片顯示，這家電動車初創公司的工廠建設仍處在初期階段，FF方面對《一線》表示，5月份一些設備會陸續搬入工廠并進行裝配，該公司還維持2018年底前交付第一批新車的時間表不變。
FF于2017年8月租下位于美國加州漢福德市的一處舊輪胎工廠，占地面積約100萬平方尺（約9.3萬平方米），該工廠于當年11月正式開始進入開工建設階段，先后經歷了廠區規劃、許可證申請等工作。
FF位于加州漢福德市工廠外景，該工廠原為輪胎廠
從騰訊《一線》獨家獲得的工廠現階段建設照片來看，目前該工廠仍在根據此前的建設規劃，進行初步的室內結構重新建設。
從照片中能夠看到，幾輛大型工程機械車正在將工廠內部的二層平臺完全拆除，另有工人在升降機上，進行室內基礎設備的安裝調試工作。
帶有FF公司logo的施工安全帽
大型工程機械車正在拆除工廠內的二層平臺
大型工程機械車輛正在拆除工廠內的二層平臺
施工建設工人在升降機上進行室內基礎設備的安裝
自從去年1月份在拉斯維加斯CES展上高調亮相并對外發布首款電動車FF91后，FF便陷入資金困境一蹶不振，包括負責車輛采購、自動駕駛感應器技術主管、底盤高級工程經理等重要人員相繼離職。
隨后，樂視整體資金危機全面爆發，FF主要投資人賈躍亭2017年7月赴美國，開始擔任FF的首席網絡生態官（Chief Internet Ecosystem Officer），并親自負責FF的融資和造車業務。
2018年1月的CES展上，FF的首款電動車FF91再次公開亮相，但這一次卻是以一種低調的方式出現，在展會期間，FF未舉辦任何公開活動，只邀請了部分媒體和投資人進行試駕，騰訊《一線》作為受邀媒體之一參與了此次試駕，但與一年前發布的FF91概念車相比，車輛本身給人感覺差別并不大。
2018年2月初，賈躍亭在FF第一屆全球供應商大會上宣布，FF獲得15億美元融資，基本滿足上市之前的融資需求，并承諾在2018年底前交付第一批量產車。目前，FF方面仍未對外公布投資人身份。
騰訊《一線》此前獨家獲得的一份FF項目內部文件顯示，FF91計劃售價為12萬美元。按照FF此前的計劃，第一批量產車將在2019年年底交付，FF方面9日對騰訊《一線》確認，這一時間表目前沒有任何改變。
