作為全球最嚴格的電動車測試標準，美國環保署EPA續航里程比起歐洲常用的WTLP和中國常用的NEDC都更接近真實數據。日前，美國環保署公布了一批電動新車的續航里程，其中法拉利首款插電式混合動力車型SF90 Stradale的純電續航里程僅8 mi（13 km），創下市面PHEV的新低。
EPA數據表明，法拉利SF90 Stradale裝備7.9 kWh電池組，綜合電動等效油耗達到51 MPGe（4.61 L/100 km），電耗為661 Wh/mi（411 Wh/km），混合動力油耗高達18 MPG（13.1 L/100 km），總續航里程為330 mi（531 km）。
法拉利SF90 Stradale搭載一臺780 Ps（574 kW）4.0升V8發動機與220 Ps（162 kW）前2后1共3臺電動機組成的混合動力系統，配合8速F1雙離合變速箱和四輪驅動系統，可以在2.5秒內完成0-100 km/h加速，6.7秒內完成0-200 km/h，最高時速340 km/h。整備質量為1570 kg。
除了法拉利SF90 Stradale外，EPA還公布了極星2和沃爾沃XC40 Recharge電動版的官方續航里程數據，同樣讓人失望。其中極星2裝備78 kWh電池組（324個袋式電池、27個模塊、液冷式），續航里程僅為233 mi（375 km），遠遠低于預期；而基于相同CMA平臺的沃爾沃XC40 Recharge裝備相同的電池組，續航里程僅為208 mi（335 km），比極星2還低了11%。
極星官網顯示，極星2的目標續航里程為275 mi（442 km），歐洲WLTP工況循環評級為470 mi（292 km），但EPA最終評級為WLTP還低20%。相比之下，特斯拉Model 3長續航四驅版為322 mi（+38%），而性能版則為299 mi（+ 28%）。
極星2續航里程低的原因是能耗高，綜合電動等效油耗達到92 MPGe（2.56 L/100 km），電耗為366 Wh/mi（227 Wh/km），要比特斯拉Model 3長續航四驅版（280 Wh/mi）高出30%，比Model 3性能版（298 Wh/mi）高出23%。
極星2基于緊湊模塊化架構（CMA）平臺打造，搭載前后各1共計2臺150 kW和330 Nm的電動機，最終實現電動四驅，總輸出為300 kW和660 Nm，可以在4.7秒內完成0-100 km/h加速。極星2還具備150 kW快速充電能力，后備箱容量為440 L。
沃爾沃XC40 Recharge續航里程低同樣因為高能耗，EPA官方數據顯示，其綜合電動等效油耗達到79 MPGe，電耗為427 Wh/mi（265 Wh/km），比極星2還高出近17%。最終沃爾沃XC40 Recharge的續航里程僅為208 mi（335 km），而WLTP續航里程則高達249 mi（400 km）。
沃爾沃XC40 Recharge同樣基于緊湊模塊化架構（CMA）平臺打造，搭載前后各1共計2臺150 kW和330 Nm的電動機，最終實現電動四驅，總輸出為300 kW和660 Nm，可以在4.9秒內完成0-100 km/h加速。沃爾沃XC40 Recharge還具備150 kW快速充電能力，可在40分鐘內完成0-80%充電，后備箱容量為413 L+前備箱31 L。EPA續航里程的更多消息，敬請關注后續報道。
