考慮到氣候變化，人們早就知道，人為產生的溫室氣體是罪魁禍首，其中大部分是來自傳統燃料驅動的汽車和卡車的排放。美國環境保護署（U.S. Environmental Protection Agency）數據顯示，交通運輸是最大的單一排放源（占全球溫室氣體排放總量的28％），此外，建筑排在第四位。
（圖片來源：spectrumnews）
美國本田汽車公司的企業公關經理 Marcos Frommer表示：“我們要解決氣候變化問題，需要考慮的不僅僅是汽車，還有另一主要碳來源，就是我們的家園。”
據外媒報道，六年來，本田公司一直在加州大學戴維斯分校（University of California, Davis）運營智能家居，以更多地了解可持續建筑實踐，并將電動汽車融入未來的零碳生活方式。
本田智能家居項目負責人Michael Koenig稱，從能源和水系統，再到所使用的建材，這幢房屋占地1944平方英尺，其設計旨在減少浪費和提高效率，實現“整體可持續”住宅。
自2014年開始建造以來，這套三居室獨棟智能家居已接待了五組住戶，其中包括三名巴西研究生、加州大學戴維斯分校工作人員及其現有住戶：一家兩口。
他們負責提供反饋，幫助本田工程師調整各種系統，其中大部分數據都是公開的。本田公司表示，這個家庭每分鐘產生超過200個頻道的數據。
車庫里的電動汽車可以為屋內的冰箱及其它設備供電
Koenig說，此項工作始于2012年，當時電動汽車和住宅太陽能同時崛起，本田智能家居的設計靈感即來自于此，其設計目標是實現零碳居住和出行。該設計通過9.54千瓦的太陽能電池陣列，產生足夠的清潔能源，不僅可以為房屋供電，還能為附帶的本田飛度電動汽車（Honda Fit EV）提供電力，屬于所謂的車到網（V2G）系統。
該住宅還包括一個10千瓦時的固定電池，用于存儲多余的現場能源。Koenig表示，當房屋與電網相連時，他們“可以把房子無限期地安裝在太陽能電池板和汽車電池之間。”
本田并不是唯一參與開發住宅技術系統的汽車制造商。特斯拉和梅塞德斯-奔馳也提供了類似的電池能源系統，而日產和寶馬也在研究車到網（V2G）技術，盡管消費者還沒有開始使用該系統。
汽車分析師預計，隨著汽車的互聯性增強，將有更多汽車制造商進入家庭技術領域。
