雖然寶馬計劃在2023年將推出25款電動汽車，其中包括至少13款純電動汽車。但是目前大家并不太看好寶馬的電動車之路，畢竟目前在售的純電車型只有i3，在續航方面已經沒有什么競爭力了。而奔馳和奧迪紛紛推出了EQC和e-tron兩款產品，即便門檻較高且很少有人嘗鮮，但至少這也是一個態度，寶馬則顯得不是很積極。

寶馬iX3諜照

近日，有網友拍到了一組寶馬iX3在國內試車的諜照，新車目前已經進入了測試的尾聲，官方正在對200個預生產原型車進行最后的調整。如果一切順利的話，新車有望在今年8月推出。而iX3其實就是寶馬X3的純電版車型，這也讓很多人聯想到了“油改電”，不過通過實車來看，這個“證據”也基本是確鑿了。這臺車未來上市后的主要競品是奔馳的EQC。

寶馬X3

iX3的外觀和現款X3有著極高的相似度，畢竟測試車只對車頭和車尾進行了偽裝，所以也能判斷出未來的實車主要變化僅在車頭車尾的細節部分。車身尺寸為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm，與燃油版區別很小。

iX3作為品牌旗下的首款純電動SUV，使用了74kWh的電池組，WLTP續航里程約為440km，而NEDC工況下得續航里程也僅僅為520km，這一成績在當下絕對算不上優秀。要知道，目前市面上優秀的國產電動車的NEDC工況續航里程不到600km都不好意思拿得出手。搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，該系統的一大特點就是將變速箱、驅動電機和電機控制器集成在一個殼體中，從而達到節省空間的目的。在未來，這一電驅系統還將陸續搭載在i4和iNext車型上。

#觀點：

iX3顯然是一臺“油改電”車型，基于目前已知的性能參數與續航信息來看，基本上找不到任何亮點，而且我認為這臺車還沒有EQC有新鮮感，如果單純是為了積分那大家直接忽略掉就好。還是那句話，大家希望看到的是全新平臺下的新車。

傳統大廠發力也是很多新能源車友非常希望看到的，不過就現階段來看，傳統大廠所打造的純電車型都面臨在技術方面被特斯拉擊敗的問題，在電池和電控技術方面，先入為主的特斯拉在供應商方面占據了很大優勢。我們也希望傳統大廠能夠加快電動產品的研發制造，同時產品力能夠真正對標特斯拉，畢竟大家都不愿意看到電動車領域特斯拉的一家獨大。